Влада Фландрії нещодавно затвердила оновлений Фламандський план з енергетики та клімату (VEKP) в межах своїх зусиль, спрямованих на досягнення значного скорочення викидів парникових газів до 2030 року.
Як повідомляє newmobility.news, план включає такі заходи, як продовження терміну сплати за кілометр пробігу вантажних автомобілів та запровадження механізму підтримки нових та вживаних транспортних засобів з нульовим рівнем викидів.
Для досягнення мети скорочення викидів парникових газів на 40 відс. до 2030 року фламандська влада збільшить плату за кілометр пробігу для вантажних автомобілів. Ця плата також застосовуватиметься в портових зонах і на певних коротких шляхах, включаючи сполучення Лімбург-Північ-Південь.
Зокрема, вантажівки з нульовим рівнем викидів вагою понад 3,5 тонни будуть звільнені від покілометрового збору.
Фламандський міністр мобільності Лідія Пітерс у співпраці з міністром енергетики Зухалом Деміром планує розробити схеми, які стимулюватимуть дистрибуцію без викидів у міських центрах з метою забезпечення постачання без викидів у міських центрах до 2025 року.
Організації автоперевізників висловлюють різку критику
Рішення виключити легкові автомобілі з системи оплати за кілометр викликало розчарування з боку транспортних федерацій, таких як Федерація бельгійських перевізників і постачальників логістичних послуг (Febetra). Хоча транспортний сектор є основним джерелом викидів парникових газів, на який припадає найбільша частка викидів у Бельгії, на легкові автомобілі запропонована плата за кілометр не вплине.
Febetra вважає, що запровадження покілометрового збору для всіх транспортних засобів було б більш ефективним у боротьбі з викидами парникових газів.
Крім того, організація „Транспорт і логістика Фландрії” (TLV) виступає за всеосяжний дорожній збір, що охоплює всі транспортні засоби.
Фламандська мережа компаній Voka підтримує критику транспортних федерацій і висловлює розчарування тим, що плата за „розумні” кілометри для легкових автомобілів не була запроваджена. Вони вважають це втраченою можливістю для значного та ефективного заходу.
Крім того, Febetra висловлює жаль з приводу відсутності консультацій з сектором під час процесу планування.
Водночас, автомобільна федерація Ferias висловила задоволення щодо звільнення вантажівок з нульовим рівнем викидів від сплати за кілометр пробігу.
Кріс Гізельс, директор зі зв’язків з громадськістю автомобільної федерації, стверджує, що це звільнення матиме позитивний вплив на продажі і допоможе скоротити розрив з Німеччиною. Гізельс пояснює, що в поєднанні з федеральною інвестиційною пільгою та фламандською екологічною премією, купівля екологічно чистої вантажівки може отримати підтримку приблизно до 40 відс. Для порівняння, Німеччина пропонує підтримку на рівні 80 відс., а Нідерланди також перевершують наш поточний рівень підтримки.
Тим не менш, Гізельс вважає, що цей захід все ж допоможе скоротити розрив і зробити придбання вантажівок з нульовим рівнем викидів більш привабливим протягом наступних п’яти років. Це важливий крок уперед.
