Как выглядит трудоустройство азиатских водителей для перевозчиков из Европы?

Эту статью можно прочитать в 7 минут

В ноябре прошлого года литовская транспортно-экспедиционная компания cargoGo, в которой работает 1 тыс. водителей, объявила о заключении партнерского соглашения, целью которого является помощь в трудоустройстве водителей из Индии и других азиатских стран. С тех пор другие европейские перевозчики, включая Girteka, Waberer's, Hoptrans и AEH также начали строить планы по трудоустройству водителей из Азии.

Как выглядит трудоустройство азиатских водителей для перевозчиков из Европы?
Фот. Novalife Global Recruiters

На фоне этого очевидного роста заинтересования водителями из азиатских стран мы обратились к компании Novalife Global Recruiters, чьи партнерские отношения с cargoGo положили начало этой тенденции.

Сколько времени занимает процесс трудоустройства водителей из Азии? На какой контракт могут рассчитывать дальнобойщики? Что мотивирует водителей, которые приезжают на работу в Европу? Каков уровень интереса к трудоустройству водителей из Азии? Ответы на эти вопросы предоставил нам Монал Сачдева, директор компании Novalife Global Recruiters.

Грегор Гованс, журналист Trans.iNFO: Расскажите про интерес европейских компаний к вашим услугам.

Монал Сачдева, директор компании Novalife Global Recruiters: После коронавирусной пандемии мы наблюдаем рост числа европейских компаний, желающих воспользоваться нашими услугами. Компании из разных уголков Европы обратились к нам за помощью в трудоустройстве водителей из азиатских стран.

В основном к нам обращались сотрудники средних и крупных операторов, чтобы решить проблему нехватки водителей. Некоторые из них, такие как cargoGO, даже прилетели в Индию, и мы организовали для них тестирование, чтобы отобрать водителей, которые соответствуют их стандартам.

С 2021 года наблюдается устойчивый рост числа компаний, занимающихся поиском и подбором водителей. Дальнобойщики, работающие в настоящее время в европейских компаниях, становятся старше. Все больше людей уходят на пенсию, а молодых отталкивают тяжелые условия.

В этом году война в Украине также в значительной степени способствовала росту спроса на водителей, поскольку большинство дальнобойщиков, работавших в Европе, родом из регионов, где все еще идет война. Поэтому водители были вынуждены вернуться в свои страны, а европейским фирмам не оставалось ничего другого, как искать другие варианты пополнения своих рядов.

В этом году к нам обратились 10-15 компаний из разных стран Европы, которым необходимы готовые к работе водители.

Фот. Novalife Global Recruiters

Сколько времени занимает трудоустройство водителей из Азии?

Все анкеты проходят первоначальный процесс фильтрации, осуществляемый нашей командой, в ходе которого обрабатываются данные и документы кандидатов. После этого кандидаты вносятся в централизованную систему нашего главного офиса в Гоа.

Мы знаем о стандартах, которым должен соответствовать водитель для работы в Европе. Наша команда провела обширные исследования, и во главе с нашим генеральным директором мы разработали процедуру обработки анкет, в ходе которой кандидаты проходят тщательный отбор.

Процесс отбора включает в себя тестирование кандидата на его отношение и преданность своей работе, коммуникативные навыки, опыт вождения и технические знания. Мы считаем, что это именно то сочетание, которое необходимо водителю для успешной работы в европейских условиях.

Обычно этот процесс занимает 3-4 месяца, и после этого у компании появляется водитель.

Индийские водители уже стали обычным явлением в таких странах, как Канада, где эмиграция рассматривается как привлекательное предложение для многих профессий. В связи с этим возникает вопрос, считается ли Европа более привлекательным местом для индийских водителей по сравнению с Канадой?

Это очень субъективный вопрос. В некоторых случаях водители переезжают в связи с тем, что у них там живут друзья или родственники. Возможно, им сказали, что условия труда или жизни намного лучше в Европе или Канаде. Возможно, они слышали от своих предыдущих коллег, что в Европе или Канаде открываются новые возможности и что им стоит подумать о переезде.

В настоящее время Европа привлекает водителей, потому что многие логистические компании начали обращать внимание на азиатские регионы для найма водителей из-за их нехватки, разнонаправленности и другим причинам.

В последнее время такие документальные фильмы, как удостоенный наград литовский фильм „Рабы-дальнобойщики”, привлекли внимание к проблеме эксплуатации водителей грузовых автомобилей из третьих стран. 

Помимо этих (ранее упомянутых причин переезда в Европу – ред.), еще одна заключается в том, что индийские водители, работающие в Индии или на Ближнем Востоке, живут и работают в суровых условиях. Им очень мало платят, они работают в Индии на грузовых автомобилях, находящихся в плачевном состоянии, с ними плохо обращаются работодатели (нарушение основных прав и пр.), и в целом их не уважают, поскольку водители грузовых транспортных средств считаются профессией низкого класса, которой занимаются в основном необразованные или финансово необеспеченные люди. Для таких водителей Европа воспринимается как безопасная гавань, куда они могут сбежать от этого сурового образа жизни и условий работы.

Но это вовсе не значит, что мы считаем, что Европа – это устланное лепестками роз ложе для каждого азиатского водителя, который туда переезжает. Некоторые водители были „обмануты” другими кадровыми агентствами.  В одном из таких случаев водители были направлены на работу в транспортную компанию, которая только что обанкротилась. В результате оба мужчины остались в чужой стране без работы и помощи. Они обратились к нам и мы смогли для них найти работу в Литве в другой транспортной компании.

Фот. Novalife Global Recruiters

Расскажите о потенциале работников из Индии.

Невозможно отрицать, что при найме водителей из Индии затраты и время являются ключевыми факторами. Но факт остается фактом: в Индии существует огромный неиспользованный потенциал среди водителей грузовых транспортных средств, независимо от того, где они работают – в Индии или в других странах Азиатского региона.

Индийские водители приобрели бесценный опыт вождения в разных странах, в различных условиях местности и погоды. Именно здесь мы получили преимущество, которое заключалось в том, что у нас был прямой доступ к сообществу грузоперевозчиков и логистическим компаниям.

На какой срок заключаются контракты водителей?

Это зависит исключительно от работодателей. Некоторые компании предлагают контракт с минимальным сроком 1 год и возможностью ежегодного продления в зависимости от результатов работы водителя.

Некоторые работодатели предпочитают заключать с водителями 2-летний контракт, что дает им возможность компенсировать затраты на подбор персонала.

Последний вопрос: помог ли вам спрос на водителей из Азии в ЕС в развитии бизнеса?

У компании Novalife Global Recruiters всегда было видение того, как расшириться и иметь такой охват, о котором мы всегда мечтали. Тем не менее темпы, с которыми мы постоянно расширяемся, являются верным признаком того, что спрос на водителей растет. Европейские компании постоянно обращаются к нам с запросами о условиях найма водителей. Нам пришлось приложить немало усилий, чтобы открыть новые филиалы в Дубае и Европе.

Спасибо за разговор.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные