На фоне этого очевидного роста заинтересования водителями из азиатских стран мы обратились к компании Novalife Global Recruiters, чьи партнерские отношения с cargoGo положили начало этой тенденции.
Сколько времени занимает процесс трудоустройства водителей из Азии? На какой контракт могут рассчитывать дальнобойщики? Что мотивирует водителей, которые приезжают на работу в Европу? Каков уровень интереса к трудоустройству водителей из Азии? Ответы на эти вопросы предоставил нам Монал Сачдева, директор компании Novalife Global Recruiters.
Грегор Гованс, журналист Trans.iNFO: Расскажите про интерес европейских компаний к вашим услугам.
Монал Сачдева, директор компании Novalife Global Recruiters: После коронавирусной пандемии мы наблюдаем рост числа европейских компаний, желающих воспользоваться нашими услугами. Компании из разных уголков Европы обратились к нам за помощью в трудоустройстве водителей из азиатских стран.
В основном к нам обращались сотрудники средних и крупных операторов, чтобы решить проблему нехватки водителей. Некоторые из них, такие как cargoGO, даже прилетели в Индию, и мы организовали для них тестирование, чтобы отобрать водителей, которые соответствуют их стандартам.
С 2021 года наблюдается устойчивый рост числа компаний, занимающихся поиском и подбором водителей. Дальнобойщики, работающие в настоящее время в европейских компаниях, становятся старше. Все больше людей уходят на пенсию, а молодых отталкивают тяжелые условия.
В этом году война в Украине также в значительной степени способствовала росту спроса на водителей, поскольку большинство дальнобойщиков, работавших в Европе, родом из регионов, где все еще идет война. Поэтому водители были вынуждены вернуться в свои страны, а европейским фирмам не оставалось ничего другого, как искать другие варианты пополнения своих рядов.
В этом году к нам обратились 10-15 компаний из разных стран Европы, которым необходимы готовые к работе водители.
Фот. Novalife Global Recruiters
Сколько времени занимает трудоустройство водителей из Азии?
Все анкеты проходят первоначальный процесс фильтрации, осуществляемый нашей командой, в ходе которого обрабатываются данные и документы кандидатов. После этого кандидаты вносятся в централизованную систему нашего главного офиса в Гоа.
Мы знаем о стандартах, которым должен соответствовать водитель для работы в Европе. Наша команда провела обширные исследования, и во главе с нашим генеральным директором мы разработали процедуру обработки анкет, в ходе которой кандидаты проходят тщательный отбор.
Процесс отбора включает в себя тестирование кандидата на его отношение и преданность своей работе, коммуникативные навыки, опыт вождения и технические знания. Мы считаем, что это именно то сочетание, которое необходимо водителю для успешной работы в европейских условиях.
Обычно этот процесс занимает 3-4 месяца, и после этого у компании появляется водитель.
Индийские водители уже стали обычным явлением в таких странах, как Канада, где эмиграция рассматривается как привлекательное предложение для многих профессий. В связи с этим возникает вопрос, считается ли Европа более привлекательным местом для индийских водителей по сравнению с Канадой?
Это очень субъективный вопрос. В некоторых случаях водители переезжают в связи с тем, что у них там живут друзья или родственники. Возможно, им сказали, что условия труда или жизни намного лучше в Европе или Канаде. Возможно, они слышали от своих предыдущих коллег, что в Европе или Канаде открываются новые возможности и что им стоит подумать о переезде.
В настоящее время Европа привлекает водителей, потому что многие логистические компании начали обращать внимание на азиатские регионы для найма водителей из-за их нехватки, разнонаправленности и другим причинам.
В последнее время такие документальные фильмы, как удостоенный наград литовский фильм “Рабы-дальнобойщики”, привлекли внимание к проблеме эксплуатации водителей грузовых автомобилей из третьих стран.
Помимо этих (ранее упомянутых причин переезда в Европу – ред.), еще одна заключается в том, что индийские водители, работающие в Индии или на Ближнем Востоке, живут и работают в суровых условиях. Им очень мало платят, они работают в Индии на грузовых автомобилях, находящихся в плачевном состоянии, с ними плохо обращаются работодатели (нарушение основных прав и пр.), и в целом их не уважают, поскольку водители грузовых транспортных средств считаются профессией низкого класса, которой занимаются в основном необразованные или финансово необеспеченные люди. Для таких водителей Европа воспринимается как безопасная гавань, куда они могут сбежать от этого сурового образа жизни и условий работы.
Но это вовсе не значит, что мы считаем, что Европа – это устланное лепестками роз ложе для каждого азиатского водителя, который туда переезжает. Некоторые водители были “обмануты” другими кадровыми агентствами. В одном из таких случаев водители были направлены на работу в транспортную компанию, которая только что обанкротилась. В результате оба мужчины остались в чужой стране без работы и помощи. Они обратились к нам и мы смогли для них найти работу в Литве в другой транспортной компании.
Фот. Novalife Global Recruiters
Расскажите о потенциале работников из Индии.
Невозможно отрицать, что при найме водителей из Индии затраты и время являются ключевыми факторами. Но факт остается фактом: в Индии существует огромный неиспользованный потенциал среди водителей грузовых транспортных средств, независимо от того, где они работают – в Индии или в других странах Азиатского региона.
Индийские водители приобрели бесценный опыт вождения в разных странах, в различных условиях местности и погоды. Именно здесь мы получили преимущество, которое заключалось в том, что у нас был прямой доступ к сообществу грузоперевозчиков и логистическим компаниям.
На какой срок заключаются контракты водителей?
Это зависит исключительно от работодателей. Некоторые компании предлагают контракт с минимальным сроком 1 год и возможностью ежегодного продления в зависимости от результатов работы водителя.
Некоторые работодатели предпочитают заключать с водителями 2-летний контракт, что дает им возможность компенсировать затраты на подбор персонала.
Последний вопрос: помог ли вам спрос на водителей из Азии в ЕС в развитии бизнеса?
У компании Novalife Global Recruiters всегда было видение того, как расшириться и иметь такой охват, о котором мы всегда мечтали. Тем не менее темпы, с которыми мы постоянно расширяемся, являются верным признаком того, что спрос на водителей растет. Европейские компании постоянно обращаются к нам с запросами о условиях найма водителей. Нам пришлось приложить немало усилий, чтобы открыть новые филиалы в Дубае и Европе.
Спасибо за разговор.