Raport, opublikowany z okazji 25-lecia istnienia mostu Öresund, wskazuje zmiany prawne i techniczne niezbędne do umożliwienia ruchu dłuższych pojazdów między oboma krajami bez ograniczeń. Obejmują one harmonizację przepisów dotyczących maksymalnej długości pojazdów, ujednolicenie wymagań technicznych oraz ustanowienie wzajemnego uznawania specjalnych tablic rejestracyjnych informujących o ponadnormatywnej długości zestawów (powyżej 30 m).
Różnice w długości i normach technicznych
Szwecja obecnie dopuszcza zestawy ciężarowe o długości do 34,5 metra na wyznaczonych trasach, podczas gdy Dania od początku 2024 roku testuje zestawy o długości 32 metrów na ograniczonej sieci dróg. Żaden z krajów nie akceptuje jednak obecnie konfiguracji długich pojazdów drugiego państwa z powodu różnic w standardach technicznych, takich jak promień skrętu czy osiągi na śliskiej nawierzchni.
Wspólny cel: swobodny ruch pojazdów między krajami
Warto, aby te [ponadnormatywne pojazdy] mogły poruszać się bez przeszkód między krajami,” powiedział Andreas Carlson, szwedzki minister infrastruktury i mieszkalnictwa.
Dodał przy tym, że raport wyznacza drogę do osiągnięcia transgranicznego transportu z wykorzystaniem długich zestawów.
Rząd Szwecji zlecił Szwedzkiej Agencji Transportu wdrożenie zaleceń zawartych w raporcie. Równocześnie oczekuje się, że Dania rozważy zmiany regulacyjne umożliwiające poruszanie się na jej terytorium pojazdom spełniającym szwedzkie normy.
Szerszy kontekst współpracy nordyckiej
Inicjatywa stanowi część szerszych działań zmierzających do likwidacji barier transportowych na granicach w regionie nordyckim. W 2024 roku ministrowie Szwecji i Danii uzgodnili pogłębienie współpracy w zakresie polityki transportowej, w tym rozwój rozwiązań transgranicznych dla pojazdów wysokotonażowych.
