Die wichtigsten Punkte:
- Aus einem Betriebshof in Southampton wurde ein Container mit mehr als 27.000 Produkten im Wert von fast einer Million Pfund gestohlen. Die Täter wechselten das Kennzeichen der Zugmaschine bis zu zehnmal.
- Die Ware wird inzwischen von mehr als 120 Verkäufern online angeboten. Die Polizei in West Yorkshire untersucht ähnliche Fälle.
- Die RHA warnt für die Weihnachtszeit vor weiteren Aufliegerdiebstählen, dem Aufschlitzen von Planen und Kraftstoffdiebstahl. Transportunternehmen sollten zudem ihren Versicherungsschutz für die beförderten Güter prüfen.
Sechs Minuten, zehn Kennzeichen
Der Container gehörte zu einer für Huski bestimmten Lieferung. Die Marke vertreibt unter anderem isolierte Weingläser, Champagnergläser sowie Bier- und Weinkühler. Die Sendung war kurz zuvor im Hafen von Southampton abgeholt worden. Anschließend wurde der Container auf einem Speditionsgelände in einem Industriegebiet abgestellt – und dort gestohlen.
Nach Angaben des Unternehmens zeigen Aufnahmen der Videoüberwachung, wie eine Zugmaschine auf das Gelände fuhr und rund sechs Minuten später mit dem beladenen Container wieder verschwand. Die Polizei konnte das Kennzeichen ermitteln. Das Fahrzeug selbst soll jedoch gestohlen worden sein. Eine Suche in der automatischen Kennzeichenerfassung blieb erfolglos: Die Nummernschilder wurden Berichten zufolge allein in den ersten 40 Minuten dreimal und insgesamt bis zu zehnmal gewechselt.
Aufnahme der Videoüberwachung vom Speditionsgelände in Southampton. Bild: Huski UK
Am nächsten Morgen wurde der leere Container im rund 370 Kilometer entfernten Doncaster entdeckt. Von der Ware und den Tätern fehlt bislang jede Spur. Der Fall wurde an die Kriminalpolizei übergeben. Ermittler in West Yorkshire prüfen außerdem ähnliche Delikte, die mit dem Diebstahl zusammenhängen könnten.
Der leere Container wurde am nächsten Morgen in Doncaster gefunden. Bild: Huski UK
„Das war kein schneller Gelegenheitsdiebstahl. Die Täter wussten offenbar genau, wie sie auf das Gelände gelangen, einen vollen Container bewegen, Kameras und Kennzeichenerfassung umgehen und die Ware Hunderte Kilometer weit wegbringen konnten“, sagte Huski-Mitgründer Simon Huesser.
540 Online-Angebote für die gestohlenen Produkte
Die gestohlenen Produkte werden inzwischen auf eBay, Facebook Marketplace, Whatnot und Vinted angeboten. Huski hat nach eigenen Angaben mehr als 540 Inserate von über 120 Verkäufern entdeckt. Mehr als 500 davon wurden bereits entfernt. Die Polizei geht allerdings nicht davon aus, dass alle Anbieter in den Diebstahl verwickelt waren. Zwei Verkäufer erklärten den Ermittlern, sie hätten die Ware auf einem Flohmarkt gekauft.
„Der Diebstahl selbst war in wenigen Minuten erledigt. Viel rätselhafter ist, was danach passiert ist“, sagte Huesser. Seiner Einschätzung nach gab es entweder von Anfang an einen Plan für die Verteilung der Ware – oder die Täter entwickelten ihn innerhalb kürzester Zeit.
Diese Einschätzung deckt sich mit den Beobachtungen von Sicherheitsexperten in Europa. „Immer häufiger sehen wir eine klare Aufgabenteilung. Einige verschaffen sich Zugang zu Konten, andere suchen nach besonders lukrativen Ladungen. Wieder andere führen den Diebstahl aus oder verkaufen die Ware weiter“, sagte Piotr Sobala, Leiter des internationalen Sicherheitsteams der Trans.eu Group, gegenüber Trans.INFO in einem Interview.
Warum die Wochen vor Weihnachten besonders riskant sind
Mehr Ware auf der Straße bedeutet mehr mögliche Ziele. Zahlen von TAPA EMEA zufolge wurden im November und Dezember 2024 in Europa sowie im Nahen Osten und in Afrika die höchsten gemeldeten Schadenssummen verzeichnet: 40,2 Millionen Euro im November und 36,9 Millionen Euro im Dezember. Das gilt, obwohl im Dezember deutlich weniger Vorfälle registriert wurden als in den Sommermonaten.
Der Trend hat sich nicht abgeschwächt. In den 30 Tagen bis zum 9. November 2026 erfasste das TAPA EMEA Intelligence System in der Region 559 Fälle von Ladungskriminalität. Die meisten Meldungen kamen aus Deutschland, Italien, Schweden und Spanien. Der größte Einzelschaden belief sich auf 1,76 Millionen Euro und entstand durch den Diebstahl aus einem Container in Belgien. Da nur für einen von fünf Fällen ein Warenwert angegeben wurde, dürfte der tatsächliche Gesamtschaden deutlich höher liegen.
Im Vereinigten Königreich beliefen sich die dem National Vehicle Crime Intelligence Service gemeldeten Schäden durch Frachtkriminalität im Jahr 2024 auf 111,5 Millionen Pfund. Das waren fast zwei Drittel mehr als im Vorjahr, obwohl die Zahl der Delikte zurückging, berichtet die Road Haulage Association. Das Muster: weniger Diebstähle, aber größere und besser geplante Taten.
Versicherungsschutz der Ladung prüfen
Die RHA hat deshalb eine Warnung für die Hochsaison veröffentlicht. Organisierte Täter nehmen demnach häufig bestimmte Ladungen, Depots und Verladeorte ins Visier. Vor dem eigentlichen Zugriff beobachten sie möglicherweise die Standorte und verfolgen deren Abläufe. Zu den wichtigsten Risiken gehören der Diebstahl kompletter Auflieger, das Aufschlitzen von Planen und der Diebstahl von Kraftstoff.
Ein weniger sichtbarer Risikofaktor ist der Versicherungsschutz. Unternehmen, die hochwertige Ladungen transportieren, sollten prüfen, ob ihre Goods-in-Transit-Versicherung den tatsächlichen Warenwert abdeckt. Gegebenenfalls müssen sie die Deckung für besonders teure Fracht erhöhen. Eine Unterversicherung kann Spediteure nach einem Diebstahl vor erhebliche Probleme stellen und laut Geraint Davies, Direktor für Partnerschaften bei der RHA, „über Fortbestand oder Scheitern eines Unternehmens entscheiden“.
Die Empfehlungen der RHA
Für Betreiber:
- Hochwertige Ladungen an gesicherten Standorten abstellen und Auflieger mit Königszapfenschlössern sichern.
- Prüfen, ob die Videoüberwachung auf dem Gelände ausreichend funktioniert, und Schwachstellen an Toren und Zäunen beseitigen.
- Regelmäßig testen, ob die eingesetzten Sicherungs- und Erkennungssysteme tatsächlich auslösen.
- Alle Beschäftigten sowie externe Dienstleister, etwa Sicherheitsdienste, sorgfältig überprüfen.
- Kraftstoff und AdBlue nicht in besonders gefährdeten Bereichen lagern und deren Verwendung lückenlos dokumentieren.
- Systeme und Abläufe regelmäßig überprüfen, damit sich keine Nachlässigkeit einschleicht.
Für Fahrer:
- Gesicherte Parkplätze nutzen und unbewachte Rastbuchten sowie andere ungeschützte Flächen meiden.
- Mit Personen ohne dienstlichen Bedarf nicht über Ladungen, Kunden oder Fahrtrouten sprechen.
- Keine Informationen zu Ladungen oder Kunden in sozialen Netzwerken veröffentlichen.
Zeitdruck erhöht das Risiko
Physische Sicherheitsmaßnahmen sind nur ein Teil des Schutzes. Viele Diebstähle beginnen mit einem Anruf oder einer E-Mail – etwa durch einen vorgetäuschten Frachtführer, ein übernommenes Benutzerkonto oder ein Frachtangebot, das zu gut klingt, um wahr zu sein. In den arbeitsreichsten Wochen des Jahres haben Disponenten für die Prüfung jedes Auftrags weniger Zeit – und genau das erhöht das Risiko.
„In der Praxis ist Eile der wichtigste Verbündete von Kriminellen“, sagte Sobala gegenüber Trans.INFO. Sein Rat: Bei jeder Nachricht sollten Empfänger die Webadresse und den Absender prüfen. Besonders aufmerksam sollten sie werden, wenn jemand unerwartet zur erneuten Anmeldung auffordert oder die Kommunikation von der Plattform wegverlagern möchte.
