Das Wichtigste in Kürze:
- Fenadismer rät internationalen Transportunternehmen, vor der Einfahrt nach Frankreich zu tanken.
- Nach Angaben der französischen Regierung waren am Morgen des 22. September bei 14 Prozent der Tankstellen Probleme mit mindestens einer Kraftstoffsorte gemeldet. Das bedeutet nicht automatisch, dass an jeder betroffenen Station kein Diesel erhältlich war.
- Fenadismer zufolge entfielen 90 Prozent der gemeldeten Störungen auf das Netz von TotalEnergies.
- Die französischen Behörden führen die lokalen Engpässe teilweise auf die höhere Nachfrage an Tankstellen mit gedeckelten Kraftstoffpreisen zurück.
- Eine landesweite Versorgungskrise erwartet die französische Regierung trotz vorübergehender Ausfälle an einzelnen Stationen in den kommenden zwei Monaten derzeit nicht.
Die Warnung veröffentlichte der spanische Verband nationaler Transportverbände Fenadismer am 22. September 2026. Sie richtet sich an Unternehmen und Lkw-Fahrer, die Frankreich als Ziel ansteuern oder das Land im Transit durchqueren. Wer sich auf einen einzigen Tankstopp verlässt, könnte an der vorgesehenen Tankstelle keinen Diesel mehr bekommen.
Fenadismer empfiehlt deshalb, mit einem möglichst vollen Tank nach Frankreich einzureisen und den Füllstand während der Fahrt häufiger zu kontrollieren.
Frankreich: Rund jede neunte Tankstelle betroffen
Wie sich die Lage entwickelt, lässt sich über die Verfügbarkeitsübersicht der französischen Regierung verfolgen.
Nach den am 23. September 2026 um 9 Uhr erfassten Daten hatten 11 Prozent der französischen Tankstellen Probleme mit mindestens einer Kraftstoffsorte. Am 22. September um 17 Uhr lag der Anteil bei 12 Prozent, am 21. September bei 15 Prozent.
Diese Werte müssen jedoch richtig eingeordnet werden. Auch eine als Versorgungsproblem eingestufte Tankstelle kann weiterhin Diesel anbieten. In die Statistik fließen sowohl Tankstellen ohne Diesel als auch Stationen ein, an denen sämtliche angebotenen Benzinsorten ausverkauft sind. Wie viele Tankstellen Lkw-Fahrer tatsächlich nicht nutzen können, geht daraus nicht unmittelbar hervor.
Zudem unterscheidet sich die Situation je nach Region. In den morgendlichen Daten vom 23. September war der Anteil betroffener Stationen mit 16 Prozent in Grand Est und Pays de la Loire am höchsten. In Okzitanien und Nouvelle-Aquitaine waren es 13 Prozent, in Provence-Alpes-Côte d’Azur 7 Prozent.
TotalEnergies steht im Mittelpunkt der Meldungen
Nach Angaben von Fenadismer betrafen 90 Prozent der gemeldeten Störungen Tankstellen von TotalEnergies. Auch die französische Regierungssprecherin Maud Bregeon verwies in einer offiziellen Erklärung am 16. September auf eine vergleichbare Konzentration.
Als einen Grund nennen die französischen Behörden die Preispolitik des Tankstellennetzes. TotalEnergies begrenzt die Preise an seinen Stationen. Das macht sie für Kunden attraktiv, solange das allgemeine Preisniveau hoch bleibt. Die zusätzliche Nachfrage kann dazu führen, dass die Bestände schneller sinken, als sie aufgefüllt werden – insbesondere nach Wochenenden.
Daraus lässt sich weder schließen, dass die Kraftstofflieferungen nach Frankreich eingestellt wurden, noch dass jede TotalEnergies-Station betroffen ist. Die Einschränkungen beschränken sich auf einzelne Standorte und können sich im Tagesverlauf ändern, sobald neue Lieferungen eintreffen.
Angespannter Ölmarkt erhöht den Druck auf die Versorgung
Fenadismer bringt die Entwicklung außerdem mit den Spannungen im Nahen Osten, Störungen im Seeverkehr und gestiegenen Kraftstoffkosten in Verbindung. Der Verband verweist dabei auf Frankreichs Abhängigkeit von Dieselimporten und die schwierige Suche nach alternativen Beschaffungswegen.
Die Importabhängigkeit ist allerdings nicht mit fehlender Raffineriekapazität gleichzusetzen. Frankreich verfügt über sechs Raffinerien und deckt ungefähr die Hälfte seines Dieselverbrauchs aus eigener Produktion. Der übrige Bedarf wird importiert. Die französische Regierung erläuterte diese Verteilung im April 2026 und kündigte Maßnahmen an, um die heimische Kraftstoffproduktion zu erhöhen. Dazu gehören eine höhere Produktion in der Raffinerie Port-Jérôme sowie eine Verschiebung von Wartungsarbeiten an anderen Standorten.
So sollten Lkw-Fahrer die Frankreich-Durchfahrt planen
Die wichtigste Empfehlung von Fenadismer ist unkompliziert: Noch vor dem Grenzübertritt tanken. Wer aus Spanien kommt, sollte den Tank bereits auf spanischer Seite auffüllen. Für Lkw, die aus anderen Ländern einreisen, gilt dasselbe – unter Berücksichtigung der Reichweite des Fahrzeugs und der geplanten Route.
Die gesamte Fahrt auf einen einzigen Tankstopp auszurichten, ist riskant. Das gilt besonders, wenn der Lkw die Station fast leer erreichen soll. Die aktuelle Kraftstoffverfügbarkeit an französischen Tankstellen vor der Abfahrt zu prüfen und Ausweichstationen festzulegen, kann dieses Risiko deutlich reduzieren. Eine angemessene Kraftstoffreserve kann zudem verhindern, dass der Lkw ungeplant anhalten muss, weil an der nächsten Station kein Diesel verfügbar ist.
