FourKites und Ti prognostizieren im Rahmen ihrer Studie, die sie mit Trans.iNFO geteilt haben, dass die Frachtraten im Straßengüterverkehr im Jahr 2025 trotz schwächerer Nachfrage aufgrund des anhaltenden Inflationsdrucks und struktureller Kostensteigerungen steigen werden. FourKites hebt die transformative Rolle von Cybersicherheit, KI und IoT hervor, während Ti unterstreicht, wie steigende Betriebskosten, einschließlich der Diesel- und Reifenpreise, den Aufwärtsdruck auf die Frachtraten
aufrechterhalten werden. Zusammen bieten diese Erkenntnisse einen umfassenden Ausblick auf die Herausforderungen und Chancen, die die Zukunft der Lieferkettenbranche prägen.
FourKites: Cybersicherheit, KI und Resilienz stehen im Jahr 2025 im Mittelpunkt
Die Supply-Chain-Branche steht im Jahr 2025 vor einem tiefgreifenden Wandel. Neue Technologien, Herausforderungen im Bereich der Cybersicherheit und geopolitische Unsicherheiten werden die Lage neu gestalten.
Nach Ansicht von Matt Elenjickal, Gründer und CEO von FourKites, ist Cybersicherheit zu einem kritischen Erfordernis geworden. „Investitionen in Cybersicherheit sind im Jahr 2025 keine Option mehr“, warnt er.
Der Schutz vor Cybersecurity-Vorfällen, die immer häufiger und schwerwiegender werden, muss für die Lieferkettenbranche oberste Priorität haben.“
Die Entwicklung im Bereich der künstlichen Intelligenz (KI) wird einen grundlegenden Wandel einleiten,und Elenjickal prognostiziert eine Welle innovativer Markteintritte.
„KI beschleunigt die Innovation in der Lieferkette und hat das Potenzial, die etablierten Unternehmen zu überholen“, stellt er fest. „Unterschätzen Sie nicht die Gefahr eines potenziellen Anstiegs an neuen Unternehmen, da die VC-Finanzierung und die Investitionen in Lieferkettenunternehmen und technologien weiter zunehmen.”
Die Automatisierung bleibt ein kritisches, aber sensibles Thema. Elenjickal argumentiert, dass „KI und Automatisierung weder der Feind sind noch das Potenzial haben, neue Arbeitsplätze zu schaffen und
bestehende Aufgaben zu verbessern, insbesondere wenn es um die Sicherheit der Arbeitnehmer geht“.
Er betont, dass Unternehmen, die diese Technologien in vollem Umfang nutzen wollen, „in die
Weiterbildung ihrer Mitarbeiter investieren müssen“.
Stephen Dyke, Principal Consultant Manager bei FourKites, betont die wachsende Bedeutung der IoT-
Standardisierung.
„Die jüngsten großflächigen Vorfälle von lebensmittelbedingten Krankheiten wie bei McDonald’s und anderen Unternehmen führen zu einer stärkeren Konzentration auf den Aspekt der Rückverfolgbarkeit und Transparenz“, erklärt er.
Infolgedessen werden die Unternehmen wahrscheinlich verstärkt in Technologien investieren, die bessere Tracking- und Überwachungsmöglichkeiten bieten.
Die globale Wirtschaftslage stellt uns vor große Herausforderungen.
„Geopolitische Spannungen und die wirtschaftliche Erholung werden 2025 die größten Risiken für die globalen Lieferketten darstellen“, warnt Dyke. Die Wachstumsindikatoren für das verarbeitende Gewerbe sind rückläufig, und der Inflationsdruck hält an. Er prognostiziert, dass „die Spediteure sich um eine Erholung bemühen und mit den Frachtraten und dem Kapazitätsbedarf Druck ausüben werden“.
Daten erweisen sich als wichtiger Faktor, stellt Dyke fest,
„Jeder ist reich an Daten, es ist an der Zeit, die KI zu normalisieren und so anzupassen, dass sie betriebliche Automatisierungsaufgaben steuert und von menschenbasierten Entscheidungen geleitet wird.“ Dieser Ansatz ist entscheidend für die betriebliche Effizienz.
Am wichtigsten ist vielleicht, so Dyke, dass „2025 das Jahr ist, in dem ‚Supply Chain Resiliency‘ zur
Norm wird“. Er rechnet mit verstärkten Investitionen in Kompetenzzentren und KI-Technologien und
räumt ein, dass Ereignisse, die früher als außergewöhnlich galten, „heute eine ständige Überlegung für
die Planung und Ausführung der Lieferkette sind“.
Der Trend zum Reshoring gewinnt weiter an Fahrt, mit potenziell tiefgreifenden Auswirkungen auf die
globalen Lieferkettenstrukturen. Wie Dyke es ausdrückt, werden wir „weiterhin einen Trend zum
Reshoring sehen, der sich auf die Zentralisierung innerhalb von Anwendungen und Logistiknetzen
auswirken wird.“
Transport Intelligence: Straßenfrachtraten bleiben angesichts steigender Kosten auf hohem Niveau
Laut dem jüngsten Bericht von Ti blieben die europäischen Straßenfrachtraten im dritten Quartal 2024
aufgrund der schwachen kurzfristigen Nachfrage relativ stabil. Es wird jedoch erwartet, dass der
anhaltende Inflationsdruck und strukturelle Kostensteigerungen die Raten in den kommenden Monaten
nach oben treiben werden. Trotz einer allmählichen Erholung des Verbrauchervertrauens in ganz Europa bleibt es unter dem Niveau vor der Pandemie, was auf einen vorsichtigen wirtschaftlichen Ausblick hindeutet.
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Mehrere angebots- und nachfrageseitige Dynamiken beeinflussen die Straßenfrachtraten. Auf der Angebotsseite zeichnet sich eine Verlangsamung bei den neuen LKW-Kapazitäten ab. Die LKW- Zulassungen in der EU gingen von Januar bis September 2024 um 7,5 Prozent zurück, was auf einen Rückgang der Verkäufe von schweren LKW um 9,5 Prozent zurückzuführen ist, wodurch die neu auf den
Markt kommenden Kapazitäten begrenzt werden. Diese Verlangsamung hat zu einem Aufwärtsdruck auf
die Frachtraten beigetragen. Darüber hinaus liegt das Durchschnittsalter der LKWs in der EU jetzt bei
14,2 Jahren, wobei etwa 6,5 Millionen LKWs in Betrieb sind, da die Spediteure die Fahrzeuge aufgrund
von Änderungen der Vorschriften und aus Kostengründen länger nutzen.
Auf der Kostenseite werden die Reifenpreise aufgrund einer neuen EU-Verordnung, die die Einfuhr von nicht konformem Naturkautschuk verbietet und bis 2025 auch auf KMU ausgedehnt wird, voraussichtlich steigen. Obwohl die Dieselpreise im dritten Quartal einen Abwärtstrend zeigten, bleiben sie volatil, da die hohe Inflation und die gestiegenen Energiekosten die Betriebsbudgets weiterhin belasten. Die Erzeugerpreise stiegen im dritten Quartal auf 124,9 Punkte, was den anhaltenden Druck auf die Produktionssektoren widerspiegelt, der durch Unterbrechungen der Lieferkette wie die Krise am Roten Meer noch verschärft wird.
Trotz der schwächeren Nachfrage haben die strukturellen Erhöhungen der Betriebskosten, wie Diesel, Versicherung, Wartung und Reifen, die Frachtraten deutlich über dem Niveau von 2021 gehalten. Dieser Trend unterstreicht die Widerstandsfähigkeit des Kostendrucks bei der Gestaltung des Marktes und gleicht die Auswirkungen der rückläufigen Nachfrage aus.