Automatisierung für emissionsfreie Nutzfahrzeuge – pepper und driveblocks entwickeln selbstfahrenden LKW-Prototyp.

Autonome LKW-Fahrsysteme zum Nachrüsten von Pepper Motion und Driveblocks

Mit der Genehmigung der US-Straßenverkehrsbehörde National Highway Traffic Safety Administration für die Fahrzeuge des schwedischen Start-ups Einride wird erstmals ein autonomer Elektro-LKW ohne Fahrer oder Begleitfahrzeug für die öffentlichen Straßen in den USA zugelassen.

USA: Einride erhält Zulassung für seinen fahrerlosen E-LKW

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius und Götting KG ziehen positive Halbzeitbilanz im gemeinsamen Automatisierungs-<a href="https://trans.info/de/schneller-effizienter-planbarer-dank-digitalisierung-259275" target="_blank" rel="nofollow noopener">Projekt ANITA</a> (Autonome Innovation im Terminalablauf). Mit der ersten öffentlichen Fahrt des autonomen Lkw-Fahrsystems auf der MAN Teststrecke in München stellten die Partner das bisher Erreichte vor und kündigten als nächsten Schritt intensive Praxis- und Entwicklungsfahrten auf dem Container-Depot von DB Intermodal Services und dem DUSS-Terminal (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) in Ulm Dornstadt an. Ziel von ANITA ist es, mit autonom fahrenden Lkw den Containerumschlag von der Straße auf die Schiene in seinen Ablaufprozessen zu verstetigen und damit effizienter, planbarer und zugleich flexibler zu machen. So können künftig mehr Güter im umweltfreundlichen Kombinierten Verkehr befördert werden. Dafür schärft MAN in den kommenden Monaten die elektronischen Sinne des autonomen Lkw im realen Einsatzumfeld, damit er wie ein echter Fahrer die Umgebung wahrnehmen, reagieren und planen kann.

ANITA: Wenn der Lastwagen selbst seinen Weg im Terminal findet

Der Bundesrat hat am Freitag den Weg für autonomes Fahren geebnet.  Das Rechtsrahmen dafür ist weltweit einmalig.

Bundesrat gibt grünes Licht für autonomes Fahren

IVECO, die Nutzfahrzeugmarke von CNH Industrial (NYSE: CNHI / MI: CNHI) hat sich mit Plus (ehemals Plus.ai), einem globalen Anbieter von Technologien für selbstfahrende Lkw, als europäischem Partner für den Start eines Pilotprojekts in Europa und China zusammengeschlossen, um mit der Validierung und Integration der autonomen Lkw-Technologie von Plus in die neueste Generation des IVECO S-WAY zu beginnen.

IVECO und Plus kündigen Pilotprojekt für autonomes Fahren in Europa und China an

Daimler Truck entwickelt eine sichere und zuverlässige Plattform für autonome LKW (SAE Level 4) mit Backup-Systeme für Lenkung, Bremsen, Stromversorgung und Kommunikationsnetzwerk.

Daimler entwickelt redundante LKW-Plattform

In Ulm Dornstadt arbeiten Deutsche Bahn, MAN Truck & Bus, die Hochschule Fresenius und die Götting KG im Gemeinschaftsprojekt ANITA an der digitalen Zukunft: Auf dem Container-Depot von DB Intermodal Services und dem DUSS-Terminal sollen sich vollautomatisierte LKW künftig selbstständig bewegen.

Schneller, effizienter planbarer dank Digitalisierung

Das in Cupertino/Kalifornien ansässige Unternehmen Plus, ein weltweiter Anbieter von Technologien für <a href="https://trans.info/de/autonomes-fahren-deutschland-wird-international-die-nummer-1-238609" target="_blank" rel="noopener">autonomes Fahren</a>, hat eine Demonstration eines fahrerlosen LKW der Stufe 4 auf einer Autobahn durchgeführt. Der fahrerlose Sattelschlepper wurde mit der autonomen Fahrtechnologie der Stufe 4 von Plus betrieben, ohne dass ein Sicherheitsfahrer, ein Teleoperator oder eine andere Form des menschlichen Eingriffs zum Einsatz kam. Dies ist ein <strong>bedeutender Meilenstein für die autonome LKW-Branche</strong>.