Die neue Straßenbenutzungsgebühr für schwere Nutzfahrzeuge in Dänemark wird voraussichtlich am 1. Januar 2025 in Kraft treten. Ihre Höhe hängt von der Klasse der CO2-Emissionen ab. Im Rahmen eines grünen Transportabkommens, das von der dänischen Regierung vor den Sommerferien geschlossen wurde, soll die neue Maut stufenweise eingeführt werden.
Ab 2025 werden Lkw mit zGG über 12 Tonnen auf allen Landesstraßen und teilweise auch auf den Gemeindestraßen, einschließlich der Umweltzonen, mautpflichtig. Insgesamt handelt es sich um etwa 4.000 km des Straßennetzes, davon machen die Autobahnen 1.300 km und die Straßen in den Umweltzonen Kopenhagen/Frederiksberg, Aarhus, Odense und Aalborg etwa 1.000 km aus. Für Lastwagen mit einem Gewicht zwischen 3,5 und 12 Tonnen wird die Regelung erst ab 2027 gelten. Ab 2028 wird das gesamte dänische Straßennetz (rund 75.000 km) mautpflichtig sein. Zusätzlich wird im selben Jahr die Höhe der Abgabe erhöht.
“Ernsthafte Belastung”
Der DTL-Verband hat beschlossen, die maximalen Kosten zu berechnen, die den Unternehmen nach der Einführung der Gebühren entstehen werden. Seine Berechnungen zeigen, dass im Fall eines 56-t-Aufliegers (Dieselmotor), der in Dänemark rund 100.000 km pro Jahr fährt, wird der Transportunternehmer rund 126.000 dänische Kronen (ca. 20.000 EUR) zahlen
Die bevorstehende LKW-Maut wird die dänischen Transportunternehmer und ihre Kunden stark belasten. Dazu kommen noch sehr hohe Kraftstoffpreise. Wenn die Preise von Elektro-Lkw so hoch wie heute sein werden, wird sich auch die neue Mautgebühr nicht vermeiden lassen”, sagt Ove Holm, Direktor für Geschäftspolitik bei DTL.
Holm weist auch darauf hin, dass der Strompreis stark gestiegen ist und manchmal den Dieselpreis übersteigt. Die Alternative seien seiner Meinung nach wasserstoffbetriebene Lkw.
„Der Preis für einen Elektro-Lkw ist zu hoch. Entweder müssen die Hersteller ihn drastisch reduzieren, oder der Staat muss den Transportunternehmen Subventionen in Höhe von mehreren Millionen Kronen gewähren, d.h. mindestens eine Million Kronen für ein Elektrofahrzeug. Andernfalls befinden wir uns in einer Situation, in der die Transportbranche mit Diesel fahren und CO2 ausstoßen muss “, fügt Ove Holm hinzu.
Trotz allgemeiner Kritik der neuen Maut fand Holm einen Aspekt, den er loben konnte.
Das Positive daran ist, dass auch ausländische Lkw der Kilometergebühr unterliegen“, sagt er.
