Nuo ketvirtadienio jokios sunkiasvorės transporto priemonės – sunkvežimiai, vilkikai priekabos ir puspriekabės – registruotos Rusijoje ar Baltarusijoje, į Lenkiją pateikti negali. Tai viena priemonių, kurios Lenkija ėmėsi Baltarusijoje įkalinus lenkų aktyvistą, žurnalistą Andrzejų Počobutą.
Susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio teigimu, Lietuvoje tvarka itin nesiskiria, tik galioja išimtys.
„Vilkikams iš Rusijos apskritai uždrausta atvykti į ES, yra išimtys priekaboms ir panašiai, galima sakyt tvarka panaši“, – tikino M. Skuodis.
Jo teigimu, Lietuva neketina įvesti visiško draudimo, nes “Lietuvoje toks draudimas būtų neįmanomas dėl galiojančių ES sankcijų išimčių Kaliningrado tranzitui”.
„Lietuva yra išskirtinė dėl Kaliningrado tranzito – pas mus tas leidimas yra, tai yra europinis reguliavimas. (…) Ką mes darome – stebime, ar nebus neigiamo poveikio pasieniui“, – pasakė ministras.
Poveikis galimas, bet neaiškus
Logistikos asociacijos prezidentas Antanas Šimelis sako, kad Lenkijos draudimas neturėtų padidinti sunkvežimių srauto Lietuvoje. Anot jo, atskirų valstybių draudimai nėra efektyvūs ir skirti jų problemoms spręsti.
„Kad lenkai uždarė savo sienas, tai aš nemanau, kad Lietuvoje labai kritiškai atsiras naujo srauto, nes ten ir taip mažai tų automobilių važiuoja“, – ketvirtadienį sakė A. Šimelis.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ teigia, kad dėl Lenkijos draudimas turės nemažą poveikį mūsų šalies vežėjų įmonėms, nes vėl didės sunkiasvorių vilkikų srautai kertant Lietuvos ir Baltarusijos sieną.
„Be jokios abejonės, Lenkijai įvedus šį draudimą, Lietuvoje padaugės tranzitinių krovinių, kurie, pavyzdžiui, bus gabenami į Vakarų Europą tranzitu per Lietuvą. Jie bus įvežami atvykstant per Lietuvos pasienio kontrolės postus su Baltarusija. Arba atvyks iš Latvijos, į kurią bus patekę per šios šalies pasienio kontrolės punktus su Baltarusija“, – „Linavos“ pranešime teigė asociacijos generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.
Asociacija teigia, kad būtent dėl to juose išaugs apkrova, o vilkikų vairuotojai bus priversti ilgiau stovėti kilometrinėse eilėse.
“Labai realu, kad gali kartotis krizinė situacija, kokia buvo vasarį, kuriai suvaldyti reikės didelių Muitinės ir kitų institucijų pajėgumų“, – sako Z. Buivydas.
Draudimai nėra efektyvūs
A. Šimelio manymu, tokį draudimą įvedus Lietuvoje, tai neužkirstų kelio rusiškoms ir baltarusiškoms prekėms į Europą, jeigu apribojimais būtų siekiama būtent tokio tikslo.
„O jeigu uždrausime važiuoti mes – kitoje pusėje yra Turkija, šalys, per kurias kažkokiu būdu krovinių srautas judės. Tai kokius tikslus mes norime pasiekti?“ – sakė jis.
Asociacijos prezidentas mano, kad nesant vieningo ES sprendimo atskirų šalių ribojimai bus neefektyvūs, o veiksmingas būtų bendras sprendimas.
„Vieningos taisyklės turėtų galioti visur“, – paaiškino A. Šimelis.
Šaltinis: BNS, „Linava”, LRT, Logistikos asociacija, Susisiekimo ministerija
