Susuman to miasto na terenie Syberii Wschodniej. Nieduże, ale znane ze względu na wydobywane tu złoto. I bardzo nieprzyjazne warunki klimatyczne. Mrozy zaczynają się tutaj już we wrześniu i mogą potrwać do maja (!), a temperatura spada nawet do -67 stopni C. To właśnie tam nowe modele japońskich ciężarówek Hino 300 i 500 FM pomyślnie przeszły testy na wytrzymałość konstrukcji i odporność jednostek napędowych.
Technika Hino jest testowana co trzy lata w skrajnych warunkach klimatycznych: niskich temperaturach, nagłych zmianach ciśnienia, rozrzedzonego powietrza, zamieci i zwiększonego promieniowania słonecznego. Tym razem przeprowadzano testy modeli Hino 500 FM (Euro 5) i Hino 300 (Euro 6) przy temperaturze -60 st. Ciężarówki Hino musiały codziennie przebywać odległość 140 km po bezdrożach, drogach nierównych, z ostrymi wzniesieniami i nachyleniami.
24 godziny na 40-stopniowym mrozie
Japońskie ciężarówki Hino zdały test celująco – modele wykazały się wysoką wytrzymałością i odpornością na trudne warunki drogowo-klimatyczne. Szczególnie sprawdził się system wtrysku wodnego roztworu mocznika (AdBlue). Dzięki efektywnemu podgrzewaniu układu silnika i kanałów doprowadzających roztwór, silniki Diesla bez trudu uruchamiały się po 24 godzinach postoju na siarczystym mrozie. Filtr cząstek stałych Hino 300 z powodzeniem zregenerował się w temperaturze -40 stopni.
Kierowcy ciężarówek, którzy uczestniczyli w testach, wysoko ocenili hermetyczność kabiny i jakościową pracę systemu grzewczego, pracującego sprawnie bez ustanku. Poza tym na uwagę zasługują także ustawienia amortyzatorów i ergonomia przyrządów w kabinie, poprawiających komfort pracy i minimalizujących zmęczenie podczas jazdy po bezdrożach.
21-23 l spalania w trybie pracy 24/7
Podczas eksperymentów mierzono również zużycie paliwa pojazdów przy nieustannej pracy silników. Warto zwrócić uwagę na to, że przy niskich temperaturach muszą pracować one nieustannie od października do marca. Dlatego pojazdy muszą się wyróżniać ekonomią spalania. Testy wykazały zgodność spalania z charakterystyką techniczną ciężarówek (21-23 l) przy pracy maszyn w trybie 24/7. To duże osiągnięcie producentów, ponieważ silniki Diesla przy niskich temperaturach spalają zazwyczaj ok. 1,5 raza więcej.
Model Hino 500 FM (6×24, 26 ton) otrzymał trzy modyfikacje rozstawu osi (krótki oraz dwa dłuższe), 9 l silnik o zwiększonej mocy i oryginalną 9-biegową skrzynię biegów. Rosyjscy i japońscy eksperci ocenili testowane modele bardzo wysoko. W końcu te pojazdy zadecydują o życiu kierowców, którzy będą przemierzać teren, gdzie w czasie 10 godzin jazdy można spotkać ledwie 7 innych samochodów.
Sprzedaż zmodyfikowanych modeli Hino ruszy jeszcze w tym roku.
Fot. Hino