Ta innowacja, opracowana we współpracy z belgijską firmą inżynieryjną AGESIA, wykorzystuje specjalne rodzaje stali i innowacyjny materiał kompozytowy.
Fot. MODALIS
MODALIS i AGESIA opracowują lekkie intermodalne nadwozia wymienne
Grupa MODALIS, francuski ekspert w zakresie rozwiązań logistyki intermodalnej, zaprezentowała nowe, lekkie nadwozie wymienne o większej pojemności, przeznaczone do użytku zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Nowo zaprezentowany prototyp nadwozia wymiennego, oznaczony kodem C45 (o długości 13 710 mm, szerokości 2550 mm i wysokości 2900 mm), stanowi kulminację czterech lat intensywnych badań i rozwoju. Ta innowacyjna jednostka transportowa, zaprojektowana z myślą o europejskich specjalistach z segmentu transportu drogowo-kolejowego, charakteryzuje się konstrukcją z materiału kompozytowego, zawierającą termoplastyczny wielowarstwowy panel „strukturalny”. Materiał ten nie tylko przyczynia się do zmniejszenia masy, ale także zastępuje tradycyjne stalowe belki poprzeczne i drewniane podłogi ze sklejki, co skutkuje znaczną oszczędnością masy wynoszącą prawie tonę.
Jedną z kluczowych zalet tego panelu kompozytowego jest unikalny proces montażu, w którym wykorzystuje się technologię wiązania chemicznego opracowaną przez AGESIA, znaną jako Covalent Intermediate Bonding (CIB). Zapewnia to wytrzymałość i trwałość nadwozia wymiennego, jednocześnie maksymalizując pojemność wewnątrz. W przeciwieństwie do konwencjonalnych jednostek, to lekkie nadwozie wymienne oferuje większą przestrzeń ładunkową bez uszczerbku dla integralności strukturalnej, zapewniając znaczną korzyść ekonomiczną specjalistom od transportu intermodalnego.
Oprócz korzyści ekonomicznych lekkie nadwozie wymienne wpisuje się również w wysiłki na rzecz dekarbonizacji transportu. Zastosowany materiał kompozytowy w 100 proc. nadaje się do recyklingu, co przyczynia się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla na tonę towarów transportowanych intermodalnie.Po rygorystycznych testach technicznych i laboratoryjnych lekkie nadwozia wymienne zostaną poddane testom w rzeczywistych warunkach przewozów drogowych i kolejowych. Ponadto w ramach projektu AGESIA opracowano prototyp „cyfrowego bliźniaka” oparty na technologii światłowodowej, umożliwiający monitorowanie i analizę wydajności nadwozia wymiennego w czasie rzeczywistym.