Kada vairuotojui bus taikoma šalies, per kurią jis pervažiuoja, darbo teisė? Darbai dėl mobilumo paketo vis dar vyksta, todėl klausimas lieka atviras. Teisės aktuose, kurie buvo nagrinėjami dar prieš atostogas, pasirodė pasiūlymas įvedantis darbo trukmę minimaliai tris dienas vienoje šalyje. Pasiūlyme skaitome, kad valstybės narės netaiko teisės aktų dėl minimalaus mokamų metinių atostogų dydžio ir minimalaus darbo užmokesčio dydžio, kartu su viršvalandžių tarifu vairuotojams, vykdantiems tarptautinį transportą, kai per kalendorinį mėnesį komandiruotės jų teritorijoje laikotarpis yra mažesnis arba lygus 3 dienoms.
Kalbama apie „3 bendras dienas o ne iš eilės”. Kitaip tariant, tai reiškia ne 3 dienas praleistas iš eilės, o 3 dienas praleistas bendrai per mėnesį šalyje.
„Diena”, ką tai reiškia?
Jei komandiruotės laikotarpis būtų ilgesnis nei 3 dienos, valstybės narės galėtų reikalauti taikyti pirmiau minėtas nuostatas „per visą darbuotojų komandiruotės laikotarpį jų teritorijoje”.
Europarlamentarai netgi parengė išsamius skaičiavimus šiuo klausimu, kada kalbama apie visą dieną o kada, pavyzdžiui, apie pusę. Štai kaip jie atrodo:
– dieninis darbo laikas per mažiausiai šešių valandų laikotarpį praleistas priimančiosios valstybės narės teritorijoje skaitomas kaip pusė dienos,
– dieninis darbo laikas per trumpesnį nei šešių valandų laikotarpį praleistas priimančiosios valstybės narės teritorijoje laikoma visą dieną,
– pertraukos ir poilsio laikotarpiai bei pasirengimo laikotarpiai praleisti priimančiosios valstybės narės teritorijoje laikomi darbo laikotarpiu.
Didelis neaiškumas
Tai, žinoma, tik pasiūlymai. Po atostogų europarlamentarai sugrįš prie darbų, susijusių su Mobilumo paketu, gali pasirodyti, kad bus padaryti kai kurie pakeitimai arba, kad vairuotojams išvis nebus taikomos komandiravimo taisyklės. Tačiau tai, kaip sako ekspertai, mažai tikėtina.
Dažniau kalbama apie kai kuriuos pakeitimus susijusius su aprašyta trijų dienų taisykle. Politikai jau linkę skaičiuoti dieną po bent 9 ar 12 valandų.
Taip pat nežinoma, kokios rūšies transportui bus taikomos komandiravimo taisyklės. Dauguma Europos Parlamento narių neturi jokių abejonių, kad šios taisyklės turėtų apimti kabotažą. Tarptautinio ar „cross trade“ transporto atveju iki šiol nėra vieningos nuomonės.
Wikimedia/ActuaLitté CC SA 2.0 nuotr.