Drogowcy udostępnili ponad 17-kilometrowy fragment S7 między węzłami Lesznowola i Tarczyn Południe (obie jezdnie w pełnym przekroju dwóch pasów). W ten sposób zostały połączone już istniejące odcinki drogi od strony Warszawy i Grójca. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać z prawie 230 km dwujezdniowej trasy do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego.
— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) April 28, 2023
Na razie jednak na drodze jest jeszcze ograniczenie prędkości do 80 km/h ze względu na prace prowadzone przy dwóch węzłach – Antoninów i Tarczyn Północ, drogach serwisowych i lokalnych, a także w najbliższym sąsiedztwie trasy głównej.
Wraz z udostępnieniem kierowcom całego odcinka S7 Warszawa – Grójec wprowadziliśmy zmiany w oznakowaniu i organizacji ruchu także na Południowej Obwodnicy Warszawy. Do tej pory kierowcy chcący jechać w kierunku Radomia, Kielc, Krakowa i dalej na południe odbijali od obwodnicy na węźle Opacz lub wyjeżdżając ze stolicy przedłużeniem Al. Jerozolimskich jechali na wprost od węzła Salomea. Teraz S7 na południe prowadzi od węzła Warszawa Lotnisko i jest przedłużeniem krótkiego odcinka S79 od węzła na ul. Marynarskiej” – informuje GDDKiA.
Status pełnoprawnej drogi ekspresowej odcinek S7 między Lesznowolą – Tarczynem Północ według planu powinien uzyskać do I kwartału 2024 r.
29 km południowej wylotówki z Warszawy, czyli drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec, to dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu z rezerwą pod budowę trzeciego. Wjazd na nową drogę umożliwiają już węzły: Zamienie, Lesznowola, Złotokłos i Tarczyn Południe. Dwa kolejne – Antoninów i Tarczyn Północ, są jeszcze w trakcie realizacji.
Inne odcinki S7
Droga ekspresowa S7 to także 275 km od węzła Gdańsk Południe do Płońska. Z dalszych 57 km trasy do Warszawy w realizacji jest odcinek Płońsk – Czosnów (ok. 35 km), a w przygotowaniu ostatni fragment Czosnów – Warszawa (ok. 22 km).
GDDKiA jeszcze w tym roku zamierza udostępnić prawie o 19 km od S7 od Moczydła do Miechowa (na części na południe od Warszawy). W realizacji są kolejne dwa odcinki, Miechów – Szczepanowice (5,3 km), a także Widoma – Kraków Nowa Huta (18,3 km). Kierowcy korzystają już z położonego pomiędzy nimi 13-kilometrowego odcinka Szczepanowice – Widoma oraz blisko siedmiokilometrowego od Nowej Huty do węzła Kraków Bieżanów na skrzyżowaniu z autostradą A4. Całą część trasy z Warszawy do Krakowa (liczącej 293 km) będzie gotowa przed końcem 2024 r.
Natomiast na południe od Krakowa istnieje 31 km drogi ekspresowej od Myślenic do Rabki-Zdroju z tunelem pod górą Luboń Mały. GDDKiA jest w trakcie przetargu na wykonawcę Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla 35 km dwujezdniowej drogi od Rabki-Zdroju do Chyżnego i granicy ze Słowacją.