La policía italiana probó este equipo de control remoto en la autopista A1, entre Florencia y Bolonia. Durante un evento con la presencia de periodistas, las autoridades mostraron el funcionamiento del sistema basado en la transmisión remota de datos del tacógrafo, que permite preseleccionar vehículos para inspección, según informa el portal italiano de transporte uominietrasporti.it.
— Gracias al acceso remoto a los datos, podemos centrarnos únicamente en los vehículos en los que el sistema detecta anomalías — explica Davide Leone, comisario operativo de la Policía de Tráfico de Florencia.
— En el tiempo que antes nos llevaba inspeccionar un vehículo, ahora analizamos decenas y solo detenemos aquellos que realmente lo necesitan — añade Leone, citado por el portal italiano.
Obligación de controles remotos en la UE
El sistema presentado recientemente en Italia no es una novedad. Según la legislación de la Unión Europea, todas las autoridades de control de los países miembros están obligadas a disponer de equipos que permitan la lectura remota de parámetros RTM (Remote Tachograph Monitoring) mediante la tecnología DSRC (Dedicated Short-Range Communication) desde el 19 de agosto de 2024. Esta herramienta es fundamental para hacer cumplir las normas del Paquete de Movilidad.
Sin embargo, no todos los países han cumplido todavía con este requisito.
Polonia fue uno de los primeros países en implementar controles remotos de tacógrafos, con equipos entregados a las autoridades en noviembre de 2021. Antes, la policía de Sajonia (Alemania) y la inspección ILT en los Países Bajos ya habían realizado pruebas. Posteriormente, la tecnología DSRC se introdujo en:
- Dinamarca (mayo 2022),
- Reino Unido (agosto 2022),
- Bélgica (febrero 2023),
- Francia (mayo 2023),
- Italia (junio 2023),
- Austria (febrero 2024),
- España (octubre 2024 — el Ministerio de Transportes entregó 30 dispositivos DSRC a la Guardia Civil),
- Alemania (febrero 2025 — la Agencia Federal BALM anunció la implementación total de los controles remotos en todo el país).
También República Checa, Finlandia y Suecia cuentan con dispositivos para la lectura remota de tacógrafos. La inspección lituana LTSA debía contar con este equipo desde principios de año, pero el proceso de adquisición aún continúa.
25 parámetros clave
El nuevo sistema se basa en la tecnología DSRC, que permite a los tacógrafos inteligentes transmitir datos sobre el vehículo y su uso a corta distancia.
El Smart-tacho 2.0 puede enviar hasta 25 parámetros (la primera generación de dispositivos solo transmitía 19). Además de detectar posibles manipulaciones del tacógrafo, el sistema DSRC puede obtener información sobre el tiempo de conducción del conductor — ya sea continuo, diario, semanal o incluso quincenal — lo que mejora significativamente la detección de infracciones en las carreteras europeas. Otros parámetros transmitidos en tiempo real a los agentes incluyen:
- ausencia de tarjeta de conductor,
- falta de calibración del tacógrafo,
- interrupción de alimentación eléctrica,
- discrepancias entre el movimiento del vehículo y el modo de operación,
- errores del sistema o intentos de manipulación.
La detección remota de irregularidades no implica sanción automática; la decisión se toma únicamente tras la detención física y la inspección del vehículo.
