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Sobre la situación crítica en el sector alemán de FMCG, donde las entregas se llevan a cabo con largos retrasos, ya se ha dicho hace mucho tiempo. Este año, un sindicato de la industria de materiales de construcción presentó su posición en la que critica los cuellos de botella en el transporte y los ve como un freno para la economía alemana.

La BBS, la asociación alemana de la industria de materiales de construcción, presentó recientemente un documento titulado „Cuellos de botella en el sector logístico. Desafíos y soluciones”. No solo los constructores alemanes tienen problemas con el transporte, como leemos en la posición de BBS. Debido a ellos, otras industrias de la economía sufren. Los empresarios asociados al sindicato se quejan del cuello de botella del transporte desde principios de 2017. Una de las razones principales de esta situación es, según BBS, la escasez de personal en la industria del transporte.

Según la información del sindicato, faltan unos 40 mil conductores de camiones en Alemania, y los cambios demográficos profundizarán esta escasez. Las razones de la falta de interés en la profesión entre los jóvenes BBS son principalmente los altos costos para la obtención de la licencia de conducir, los muchos trámites relacionados con ella y la mala imagen del camionero.

La abolición de las obligaciones del servicio militar también ha contribuido a la situación actual del sector del transporte. El Bundeswehr capacitaba previamente a 15 mil camioneros al año.

El camionero es clave para toda la economía

Como BBS destaca en su posición, la orientación profesional debe promover la profesión de camionero como “crucial para toda la economía”. Para esto, es necesario apoyo, por ejemplo, de una campaña social.

Además, el sindicato ve la necesidad de reducir la edad mínima necesaria para la obtención de la licencia de conducir camiones, de 21 a 18 años. La formación en esta área sería más atractiva debido a esto.

BBS también sugiere organizar exámenes en otros idiomas o al menos en „alemán simple”, así como facilitar la contratación de conductores de fuera de la Unión Europea. Otra solución propuesta por la asociación es la „precalificación acelerada” para los desempleados.

Idea de más aparcamientos en Alemania

Otro problema de la industria del transporte alemana es la falta de una infraestructura de estacionamientos adecuada y la reparación inadecuada de las carreteras. Tienen un impacto muy negativo en la comodidad del trabajo de los conductores y les dificulta cumplir con las regulaciones que rigen los períodos de conducción y de descanso, así como las entregas en el plazo correcto.

BBS estima que hay 14 mil aparcamientos en Alemania, y hasta 2030 este número se duplicará (la organización de gestores privados de aparcamientos VEDA, a su vez, ya habla de una escasez de 31 mil instalaciones). Por lo tanto, el sindicato propone la extensión de los aparcamientos en las autopistas e incentivos financieros para las empresas de los sectores comercial e industrial que crearían espacios de estacionamiento para camiones.

Prohibición de descanso en la cabaña

En su posición, BBS también critica la prohibición de mayo de 2017 de tomar el descanso semanal regular en la cabina del camión.

Esta disposición, que se basa en la legislación de la UE, a pesar de sus buenas intenciones, no es cierta, principalmente debido a la falta de infraestructura de alojamiento adecuada – se lee en el documento.

Por lo tanto, la organización sugiere permitir que los conductores tomen el descanso de 45 horas en la cabina, siempre que esté debidamente equipada. Además, también se debe tener en cuenta el hecho de que muchos conductores, debido a la dieta y la seguridad de la carga y del vehículo, prefieren tomar el descanso en la cabina.

Leyes alemanas de cabotaje

BBS también exige una relajación de las leyes sobre cabotaje. Según el sindicato, esto podría resolver el problema de la ineficiencia en el transporte.

Comentario de la redacción

Los transportistas alemanes enfrentan el problema de la falta de conductores, que cada vez es más fuerte. En otros países de la UE no es mejor. Mientras tanto, los políticos de Bruselas y los gobiernos de los países de la UE están bombardeando la industria del transporte con más regulaciones que impedirán aún más el funcionamiento de las empresas de transporte.

Parece que todos se olvidan del hecho de que, sin transporte, la mayoría de las industrias de la economía son incapaces de funcionar o desarrollarse. Sin embargo, la realidad del mercado comienza a verificar las ideas de los legisladores, y la posición de BBS es más una voz de la razón sobre la situación del transporte alemán y europeo.

Ya en este momento, Alemania tiene un problema para satisfacer las necesidades de los servicios de transporte, y los cambios previstos por Bruselas en la Directiva sobre el desplazamiento y el llamado “paquete de movilidad” empeorará significativamente su situación. Nuestros vecinos de Occidente, como el resto de Europa, tendrán que prepararse no solo para los altos precios del transporte, sino también para los graves problemas de suministro y el retraso del crecimiento económico.

Fot. Trans.INFO

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