- La Comisión Europea ha aprobado para Grecia un plan de 4.770 millones de euros para el periodo 2026-2032.
- Se espera que alrededor de tres cuartas partes de la financiación procedan del presupuesto de la Unión Europea.
- El transporte por carretera recibirá 1.460 millones de euros.
- Unas 15.500 microempresas con menores ingresos podrían acceder a ayudas por un total de 373,7 millones de euros.
- Los fondos permitirán alquilar o comprar vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones.
- Otros 135 millones de euros se reservarán para instalar 4.400 puntos públicos de recarga.
- Está previsto que ETS2 se aplique al sector de los combustibles desde el 1 de enero de 2028.
El plan presentado por Grecia es, hasta ahora, el mayor de los cinco planes sociales para el clima aprobados por la Comisión Europea. Suecia, Lituania, Letonia y Malta también han recibido luz verde. La Comisión continúa evaluando los planes presentados por Croacia, Eslovenia, Italia, Luxemburgo y Países Bajos.
En el caso del transporte, el alcance del paquete va más allá de los hogares y del transporte público. El programa contempla también posibles ayudas para que las pequeñas empresas de transporte afronten la transición energética.
373,7 millones de euros para renovar vehículos
Grecia prevé destinar 2.910 millones de euros del paquete a inversiones relacionadas con los edificios y otros 1.460 millones al transporte por carretera.
Dentro de la partida destinada al transporte se incluye una medida específica para las microempresas con menores ingresos. Se calcula que unas 15.500 compañías podrán acceder a 373,7 millones de euros para financiar el alquiler o la compra de vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones. Está previsto que una parte de los fondos se distribuya mediante licitaciones.
La información disponible todavía no detalla qué proporción llegará directamente a los transportistas por carretera ni cuáles serán los requisitos para solicitar las ayudas. Sí identifica, no obstante, a las pequeñas empresas de transporte como uno de los colectivos que podrían beneficiarse del programa.
ETS2 podría encarecer el combustible
El paquete está estrechamente relacionado con los preparativos para ETS2, el nuevo sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea para el transporte por carretera y los edificios. Está previsto que el sector de los combustibles se incorpore al régimen el 1 de enero de 2028. A partir de entonces, el coste del carbono podría tener un impacto mayor en el precio del combustible utilizado por los operadores de transporte por carretera.
El Fondo Social para el Clima tiene como objetivo ayudar a los Estados miembros a proteger a los hogares y a las microempresas más expuestos al aumento de los costes energéticos y del transporte.
Por eso Grecia ha decidido empezar a financiar la renovación de las flotas antes de la entrada en vigor de ETS2, en lugar de esperar a que los nuevos costes se reflejen por completo en el mercado.
4.400 nuevos puntos públicos de recarga
La infraestructura constituye el segundo gran eje del programa de transporte.
Grecia invertirá 135 millones de euros en 4.400 puntos públicos de recarga para vehículos eléctricos. Está previsto que las instalaciones se concentren en zonas donde los operadores privados todavía no han desarrollado una cobertura suficiente.
La disponibilidad de vehículos de cero emisiones debe ir acompañada de una red de recarga adecuada. Por eso, el plan griego combina las ayudas para las empresas con la ampliación de la infraestructura pública de recarga.
El plan griego es el mayor de los aprobados hasta ahora
El plan social para el clima presentado por Grecia es actualmente el mayor de los aprobados por la Comisión Europea. Suecia, Lituania, Letonia y Malta también han recibido la aprobación de la Comisión. Otros países siguen a la espera. La institución está examinando las propuestas de Croacia, Eslovenia, Italia, Luxemburgo y Países Bajos, mientras que la mayoría de los Estados miembros restantes ya ha presentado sus proyectos de plan.
Todavía no está claro cómo funcionarán los programas equivalentes en otros países ni hasta qué punto cubrirán al transporte. El plan griego apunta, sin embargo, a que las microempresas de transporte por carretera podrían beneficiarse de fondos destinados a preparar la economía para ETS2.
Ayudas antes de que aumenten los costes operativos
Además de su volumen, el programa combina ayudas para la renovación de vehículos con inversiones en infraestructura. ETS2 podría aumentar los costes del transporte por carretera a través de un posible incremento del precio del combustible. Al mismo tiempo, los Estados miembros pueden utilizar fondos europeos para apoyar la sustitución de vehículos y el desarrollo de infraestructuras antes de que se apliquen los nuevos costes.
El plan griego también contempla a las pequeñas empresas de transporte por carretera, que suelen disponer de menos recursos propios para renovar sus flotas. Aún no se han anunciado el calendario de distribución de las ayudas ni las normas detalladas de participación. El enfoque del programa sí está definido: los preparativos para ETS2 empiezan a traducirse en medidas de inversión concretas.
