Claves del anuncio:
- Hapag-Lloyd eleva en 1,6 mil millones de dólares el umbral inferior de su previsión de EBITDA.
- La compañía atribuye el cambio a una demanda más sólida y a la mejora de los fletes spot.
- Maersk ya había actualizado su guía en la misma línea a finales de junio.
La naviera alemana sitúa ahora el EBITDA anual en una horquilla de 2,7 a 3,7 mil millones de dólares. Hasta ahora, su estimación se movía entre 1,1 y 3,1 mil millones de dólares.
También mejora su previsión de EBIT: pasa a un rango de 100 millones a 1,1 mil millones de dólares, frente al escenario anterior, que iba desde unas pérdidas de 1,5 mil millones de dólares hasta un beneficio de 500 millones de dólares.
Según Hapag-Lloyd, el ajuste responde a la “fuerte demanda reciente del mercado y la evolución positiva de las tarifas spot”.
En euros, la compañía espera un EBITDA de entre 2,3 mil millones y 3,2 mil millones de euros, por encima de la previsión previa, de 0,9 mil millones a 2,6 mil millones de euros. En el caso del EBIT, la guía se actualiza desde un rango de menos 1,3 mil millones a más 400 millones de euros, a una nueva horquilla de entre 100 millones y 1 mil millones de euros.
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Maersk también elevó su guía, y con un ajuste mayor
El anuncio de Hapag-Lloyd llega después de que Maersk hiciera un movimiento parecido a finales de junio, lo que refuerza la idea de que la mejora del mercado no es un caso aislado.
La danesa incrementó su previsión de EBITDA subyacente desde 4,5–7 mil millones de dólares hasta 8–10 mil millones de dólares. En paralelo, su EBIT subyacente esperado pasó del rango de menos 1,5 mil millones a más 1 mil millones de dólares a una nueva horquilla de 2–4 mil millones de dólares.
Maersk también mejoró su previsión de flujo de caja libre: de al menos -3 mil millones de dólares a al menos -1,5 mil millones de dólares. Al igual que Hapag-Lloyd, vinculó la revisión a la subida sostenida de las tarifas spot y a una demanda de contenedores que se mantiene fuerte, especialmente en Extremo Oriente. Además, ahora prevé que el mercado mundial de contenedores crezca alrededor del 4 % en 2026, frente a su estimación anterior de entre el 2 % y el 4 %.
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El resto de navieras empieza a notar el cambio de tendencia en las tarifas
Por ahora, otras grandes compañías del sector no han anunciado revisiones de beneficios comparables, aunque sus últimos comentarios también apuntan a un giro del mercado. CMA CGM informó de que su ingreso medio por TEU en el negocio marítimo cayó un 9,8 % interanual, hasta 1.351 dólares, en el primer trimestre. El EBITDA del negocio de transporte marítimo bajó de 2,5 mil millones a 1,5 mil millones de dólares, reflejando un entorno de fletes más débil al inicio del año.
Aun así, el grupo francés indicó que las tarifas spot empezaron a recuperarse hacia el final del trimestre. En el mismo periodo, los volúmenes de contenedores aumentaron un 1,5 % hasta 5,9 millones de TEU.
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