MAN Truck & Bus continúa sus medidas de servicio e inspección para vehículos con motores D26 Euro-6c (fabricados de 11/2016 a 8/2019) y las ampliará significativamente desde mediados de noviembre. La empresa lo anunció en un reciente comunicado de prensa. Según MAN, alrededor del 90 por ciento de las acciones previas han sido completadas, y las medidas han demostrado ser “efectivas en la prevención de daños al motor.”
Los motores afectados son del tipo D2676LF51-53 y D2676LOH35-37, instalados en camiones y autobuses MAN de esta generación.
Intervalos de cambio de aceite generalmente acortados
Un cambio clave afecta a todos los vehículos de esta generación de motores: MAN está acortando los intervalos recomendados de cambio de aceite en un 25 por ciento. Como explica la empresa, este ajuste está destinado a aumentar aún más la “robustez operativa con el aumento del kilometraje,” según el comunicado.
Según MAN, el aceite de motor obsoleto o contaminado puede promover daños a los componentes del filtro de aceite y a los principales cojinetes del motor — y, en el peor de los casos, provocar daños al motor y raramente incendios.
Hasta el 25 por ciento de la flota: reemplazo preventivo de cojinetes
Además, MAN planea un reemplazo preventivo de los cojinetes principales inferiores del motor — pero no para todos los vehículos, solo aquellos con riesgo aumentado. Los afectados son:
- Vehículos donde ya se ha recomendado un reemplazo de cojinetes pero fue rechazado por el propietario.
- Vehículos cuyo perfil de uso o historial de mantenimiento muestra aumento de tensión.
- Vehículos donde “observaciones de campo extensivas” sugieren un riesgo creciente de fallo.
MAN estima que hasta el 25 por ciento de los motores afectados Euro-6c podrían requerir esta medida. Los propietarios serán contactados individualmente desde mediados de noviembre.
El fabricante enfatiza que los análisis internos confirman la alta efectividad de esta medida. Unos 10,000 camiones ya han recibido nuevos cojinetes principales como parte de campañas previas.
Riesgo de incendio según MAN sigue siendo bajo, pero no nulo
Como explica MAN, los defectos del vehículo pueden tener “una variedad de causas” — como frenos sobrecalentados, instalaciones de tuning, o defectos eléctricos. En Europa, hay aproximadamente 880,000 vehículos MAN en operación, incluyendo 120,000 camiones y más de 5,000 autobuses con los motores afectados Euro-6c de los años 2016-2019.
Para estos motores, MAN documenta 263 incidentes de incendio en todo el mundo en nueve años. Según el fabricante, esto corresponde a una tasa del 0.2 por ciento de los vehículos.
En la mayoría de los casos, “los intervalos de mantenimiento se superaron significativamente, o las pre-reparaciones no se llevaron a cabo según las especificaciones del fabricante,” dice.
Incendios recurrentes ponen a MAN de nuevo en foco 2024/2025
Las nuevas medidas están en el contexto de un problema de larga data: En 2024, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA) clasificó una llamada a revisión como un “riesgo serio.” Los desencadenantes fueron daños en el motor de la serie D26 Euro-6c que, bajo ciertas condiciones de mantenimiento, pueden llevar a incendios.
Según la investigación de NDR, entre enero de 2023 y agosto de 2025, 33 camiones se incendiaron solo en el tramo de la autopista A7 entre Gotinga y el triángulo de Kirchheim, incluidos 27 casos de modelos MAN.
Los empresarios de la época se quejaron de daños económicos, los conductores reportaron situaciones peligrosas, y los servicios de emergencia de misiones de alto riesgo.
