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La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) quiere que las normas sobre conducción y descanso sean lo suficientemente flexibles para que los conductores puedan regresar a sus casas después de un período de trabajo de tres semanas. De esta manera, la IRU apoya el compromiso alcanzado el 4 de junio por el Comité de Transporte. Contenía, entre otros resultados ventajosos para el conductor en cuanto al tiempo de trabajo. Lamentablemente, como resultado de la oposición de un grupo significativo de eurodiputados, este compromiso fue rechazado recientemente.

La IRU cree que el tiempo de trabajo y los períodos de descanso deben estar completamente separados de los problemas de mercado y sociales a fin de garantizar operaciones logísticas seguras y efectivas.

Las tácticas de intimidación y abuso de argumentos para la seguridad vial no mejoran la situación de los conductores, pero lo empeoran”, se lee en el sitio web de IRU.

Anualmente se realizan entre 250 y 300 millones de operaciones logísticas en la Unión Europea. Los conductores en tránsito y el transporte internacional entre los Estados miembros desean poder regresar a sus familias. Para que esto sea posible, el período de referencia debería ser de cuatro semanas, incluidas tres semanas de condución y una semana de descanso. Esto es lo que la IRU apoya.

A su vez, los miembros de la Federación Europea de Asociaciones de Transporte (ETF) y un gran grupo de eurodiputados quieren acortar el período de referencia a dos semanas. La ETF afirma que una disposición de este tipo garantiza una mayor seguridad vial. El problema es que los conductores que toman el transporte internacional tendrían que tomarse un descanso de una semana en la carretera y dormir en los hoteles en lugar de volver a casa.

La IRU argumenta:

El transportista italiano transporta vino y parmesano italiano a Sofía, Bucarest o Copenhague; Los viajes de ida y vuelta pueden tomar alrededor de 3 semanas. Una menor flexibilidad en el tiempo de trabajo significaría que los conductores tendrían que descansar fuera de su vehículo, aunque ahora no hay suficientes lugares seguros para estacionar o áreas de descanso, y tampoco habrá en un futuro próximo. Entonces, ¿dónde ir y qué hacer con un camión para forzar un descanso regular fuera del vehículo? El resultado de acortar el período de referencia sería más estrés y condiciones de trabajo más deficientes para los conductores. Un verdadero período de referencia de 4 semanas, que abarca 3 semanas de actividad, es la única solución factible y práctica, que proporciona una semana o un descanso adecuado antes del final de la cuarta semana”.

Comentario del editor:

Como todos saben, el trabajo de los conductores no es el más fácil. Ya no hay varios cientos de miles de conductores en Europa. Y lo que sugieren algunos sindicatos y algunos de los eurodiputados que están desligados de la realidad puede profundizar estas lagunas.

Fot. TransINFO

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