La seria escasez en la infraestructura de aparcamientos prácticamente significa que los conductores de camiones a menudo se ven obligados a descansar en lugares peligrosos, como al costado de la carretera, arriesgando sus vidas y carga, advierte el servicio de noticias belga VRT. El problema no solo está en las carreteras. En las zonas industriales o cerca de los aeropuertos, también hay muy pocos espacios de estacionamiento para camiones.
Brucargo (la zona de carga del aeropuerto de Bruselas) es un ejemplo perfecto de esto. Solo hay un aparcamiento, y siempre está lleno”, enfatiza Vandevelde.
Según el transportista, no se trata solo de la falta de espacios. A menudo, faltan servicios básicos como baños limpios y duchas, y la seguridad puede ser ilusoria. Solo tener una cerca no hace que una instalación sea segura – nota Vandevelde.
Bélgica – un país de tránsito con escasez de aparcamientos
Según Frederic Keymeulen de la asociación Transporte y Logística Vlaanderen, la principal causa de la sobrecarga de aparcamientos es el transporte internacional de tránsito. Bélgica, siendo un país de tránsito estratégico, atrae a conductores extranjeros, pero los transportistas locales también utilizan los aparcamientos para descansos más cortos. Como resultado, afirma Keymeulen, los conductores a menudo enfrentan la necesidad de estacionar en lugares no designados para cumplir con las estrictas regulaciones sobre los períodos de trabajo y descanso. Las regulaciones sobre los períodos de trabajo y descanso combinados con la escasez de espacios de estacionamiento hacen que el estacionamiento seguro sea un auténtico desafío.
Falta de espacio y posibilidades limitadas de expansión
La Agencia de Carreteras y Transporte de Bélgica ha invertido en aparcamientos adicionales y baños, pero la demanda, como en otros países europeos, todavía supera la oferta. Un estudio de 2023 de BTB-ABVV indica que el 90% de los conductores no siempre encuentra un lugar para pasar la noche. Según Keymeulen, “prácticamente no hay espacio para nuevos lugares.”
En febrero de este año, la Ministra de Movilidad de Flandes, Annick De Ridder, afirmó en el parlamento que “el aparcamiento de camiones es principalmente responsabilidad de las empresas logísticas en sí mismas.”
La ministra tiene parcialmente razón,” dice Keymeulen, citado por VRT. “Idealmente, cada área de carga y descarga también tendría suficiente espacio de aparcamiento para los camiones entrantes para que no ocupen espacio en las vías públicas. Donde es posible, los transportistas ya proporcionan espacios de aparcamiento para sus vehículos, de modo que sus conductores puedan regresar a la base cada noche para descansar diario,” añadió el miembro de la asociación.
Transporte y Logística Vlaanderen señala la necesidad de pensar en alternativas: el transporte por agua o expandir el trabajo nocturno en otros sectores. Aunque los conductores de camiones pueden conducir de noche, la falta de posibilidades de carga y descarga durante estas horas obliga a buscar aparcamiento, que escasea.
¿Cómo está Europa lidiando con el problema?
El problema de la escasez de espacios de aparcamiento para camiones afecta a la mayoría de los países europeos. Observamos desafíos similares en toda la UE. Diferentes países implementan diversas soluciones.
Para abordar el problema, el gobierno alemán lanzó el proyecto “Sistema de aparcamiento telemático Hunsrück Oeste” en la autopista A61. Gracias al sistema de gestión del tráfico digital, el número de espacios disponibles aumentó de 50 a 78 – sin la necesidad de expandir la infraestructura. Considerando áreas adicionales, los conductores ahora tienen un total de 88 espacios disponibles.
El sistema telemático permite el máximo uso del espacio existente, y el aparcamiento compacto inteligente se vuelve especialmente útil donde el espacio es limitado o las condiciones de construcción son difíciles. Para 2030, el gobierno alemán planea implementar tecnología similar en otras 50 instalaciones, asignando alrededor de 900,000 euros al proyecto y creando un centro de competencia para el aparcamiento telemático, que coordinará la construcción y operación de los sistemas.
Los austriacos, por otro lado, utilizan el llamado aparcamientos de columna inteligente, que también asegura un uso óptimo del espacio disponible. Los vehículos se estacionan uno detrás de otro después de que un controlador inteligente en la terminal de entrada asigna a los conductores un lugar de estacionamiento específico según su hora de salida deseada.
