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Después de extender el peaje en todas las carreteras federales en Alemania a mediados de este año, es hora de realizar más cambios relacionados con las tarifas de Alemania.

El próximo año, en Alemania, habrá cambios en los peajes debido a las enmiendas a dos leyes importantes: BFStrMG (Ley de cobro por el uso de carreteras federales principales) y GüKG (Ley de transporte por carretera).

Grandes aumentos

Entre los cambios planificados para 2019 en Alemania, los más controvertidos, entre los operadores alemanes y extranjeros, son los altos aumentos en las tarifas de peaje.

El monto del peaje se ha establecido teniendo en cuenta los costos de construcción, operación y mantenimiento de la red vial.

Una de las organizaciones logísticas más importantes, la asociación BGL, lamenta el aumento del 60% en las tarifas (en el caso de los camiones de 4 ejes que cumplen la norma Euro 6). La asociación de empleadores polaca „Transport i Logistyka Polska” apeló en octubre de este año al ministro de infraestructura para que intervenga en este asunto ante las autoridades alemanas pertinentes, señalando la necesidad de introducir una „vacatio legis” adecuada.

Los operadores deben tener tiempo para renegociar los contratos a largo plazo y planificar adecuadamente sus presupuestos para 2019″, argumentó. Desafortunadamente, la apelación de TLP quedó sin una respuesta del ministerio polaco.

Tasas de los peajes alemanes (en euros), que se aplicarán a partir del 1 de enero de 2019.

Clase de emisión de escape MMA de 7,5 a 12 ton MMA de 12 ton a 18 ton  MMA de más de 18 toneladas y hasta 3 ejes MMA de más de 18 toneladas, 4 y más ejes.
Euro 0/I 0,167 0,202 0,247 0,261
Euro II 0,156 0,191 0,236 0,250
Euro III 0,146 0,181 0,226 0,240
Euro IV 0,114 0,149 0,194 0,208
Euro V/EEV 0,104 0,139 0,184 0,198
Euro VI 0,093 0,128 0,173 0,187

Nuevos deberes de los conductores

La ley, que introduce nuevas tarifas de peaje en Alemania, también establece nuevos deberes para los conductores. A partir del 1 de enero de 2019, deberán declarar una categoría de peso en la llamada caja de a bordo (OBU).

Además, para camiones con una MMA por encima de 18 toneladas, deberá ingresar el número de ejes. También será posible en el caso de camiones con una menor MMA, pero no será obligatorio.

La falta de la configuración de categoría de peso para vehículos con una MMA por encima de 18 t resultará en multa y en el cobro del monto de peaje calculado.

Camiones con combustible alternativo exentos del peaje

Los transportistas que usan camiones con combustibles alternativos pueden contar con descuentos a partir del año nuevo. De conformidad con el §2, punto 1 de la Ley de Electromovilidad, los camiones eléctricos, híbridos y de celdas de combustible de hidrógeno están exentos permanentemente de los peajes en Alemania.

Además, a fines de 2020, también estarán exentos de los peajes en Alemania, los camiones con los combustibles gaseosos ecológicos: GNC (gas natural comprimido) y GNL (gas natural líquido). La exención también se aplicará a los vehículos de combustible dual con gas natural y diésel. Después de estos dos años, los camiones a gas estarían exentos de una parte del peaje, es decir, de la tarifa ambiental (por la contaminación del aire).

Fot. Twitter.com/RintelnAktuell

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