Se trata de un desenlace mucho más sombrío que el que se cernía sobre la empresa a principios de marzo, cuando los administradores aún buscaban compradores. Los medios especializados franceses informan de que no se presentó a tiempo ninguna oferta de adquisición creíble, pese a un proceso de búsqueda urgente que se prolongó durante marzo.
La decisión cierra la puerta a cualquier rescate inmediato a nivel de grupo. France Routes afirma que la resolución afecta a Ziegler France y Satra con sin continuidad de la actividad, mientras se espera que los despidos se produzcan rápidamente en toda la red.
Las cifras subrayan la gravedad que había alcanzado el colapso. Según L’Officiel des Transporteurs, Ziegler France registró unas pérdidas operativas de 6,9 millones euros en 2025 con una facturación de 445 millones euros. Datos de la CGT muestran que la empresa pasó de un excedente operativo de 10 millones euros en 2024 a unas pérdidas de más de 6 millones euros 2025. La reestructuración supervisada por el tribunal se produjo recién el 2 de marzo de 2026, aunque el cese de pagos se remontaba a otoño de 2024.
La rapidez del colapso ya era visible antes de la vista. A principios de marzo, los administradores dieron a los potenciales compradores solo hasta finales de mes para presentar ofertas. En ese momento, la unidad francesa empleaba a 1.436 personas en 51 agencias, junto con entidades relacionadas, entre ellas Transco, Satra, Ziegler Services y Dornach France.
No todas las partes de la estructura francesa se han cerrado de inmediato. Según informaciones de prensa, Ziegler Services y Dornach han recibido un mes adicional para evaluar si aún puede preservarse parte de la actividad y del empleo. Además, Transco será examinado por separado el 13 de abril.
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