Six grands opérateurs de stations de ravitaillement en hydrogène ont uni leurs forces pour créer une nouvelle alliance européenne visant à accélérer l’adoption des camions et véhicules commerciaux légers à hydrogène. La nouvelle Hydrogen Infrastructure Alliance (H2IA) réunit Hydri, TEAL Mobility, Fountain Fuel, H2 MOBILITY, Virya Energy et Hympulsion, des entreprises qui exploitent ensemble l’un des plus grands réseaux de stations publiques d’hydrogène du continent.
Annoncée lors du salon Solutrans à Lyon, la coopération est conçue pour relever l’un des obstacles les plus persistants de la mobilité à hydrogène : le manque d’une infrastructure de ravitaillement coordonnée et à l’échelle européenne pour le transport lourd. Selon les déclarations des membres, l’objectif est de créer un réseau unifié, stratégiquement planifié, capable de soutenir le transport de fret transfrontalier.
Viser à résoudre le problème de “poule et œuf”
Le déploiement des camions à hydrogène en Europe a été ralenti par un dilemme classique. Les fabricants hésitent à augmenter la production sans un réseau fiable de stations de ravitaillement, tandis que les opérateurs d’infrastructure sont réticents à investir massivement tant qu’il n’y a pas suffisamment de véhicules sur la route.
Le H2IA entend changer cette dynamique en alignant les stratégies de six opérateurs et en présentant un plan de développement unique, axé sur l’Europe. Ensemble, les membres exploitent actuellement 92 stations de ravitaillement en hydrogène, y compris plusieurs conçues pour les véhicules lourds et à haute capacité. Dans le cadre de leur feuille de route commune, ils prévoient de déployer 39 stations supplémentaires à grande échelle d’ici 2028, permettant le ravitaillement quotidien pour environ 1 800 camions à hydrogène.
La stratégie de l’alliance — qualifiée par ses membres d’approche “Connecting the Dots” — vise à créer des corridors entre les principales régions logistiques afin que les opérateurs de transport longue distance puissent planifier leurs itinéraires de manière fiable.
Appel aux fabricants : amenez plus de camions à hydrogène
Peu après l’annonce de l’alliance, les membres ont lancé un message coordonné aux fabricants de véhicules. Le groupe appelle les OEM à “accélérer le déploiement” des camions et véhicules commerciaux légers à hydrogène, avertissant que sans plus de modèles sur le marché, l’Europe risque de ralentir la transition vers le transport propre, juste au moment où l’infrastructure de ravitaillement à grande échelle émerge enfin.
Le H2IA souligne que les nouvelles stations seront adaptées à la fois pour le ravitaillement intensif des véhicules lourds et les opérations quotidiennes des flottes de VUL. Cela, selon l’alliance, devrait donner aux fabricants et aux entreprises logistiques la confiance nécessaire pour s’engager sur les plateformes à hydrogène.
Construire une colonne vertébrale européenne pour la mobilité à hydrogène
Une autre priorité annoncée est de surmonter la nature fragmentée des premiers réseaux d’hydrogène en Europe. Alors que des pays comme l’Allemagne, les Pays-Bas et la France disposent déjà de stations opérationnelles, de grandes lacunes subsistent — notamment le long des principaux corridors de fret. En coordonnant les plans de déploiement, l’alliance vise à rendre le ravitaillement plus prévisible pour les transporteurs longue distance.
Les six opérateurs soulignent également que l’hydrogène viendra en complément, plutôt qu’en concurrence, des solutions électriques à batterie. Pour le transport de fret longue distance, les charges utiles élevées et les cycles d’activité intensifs, ils estiment que l’hydrogène reste l’une des rares alternatives zéro émission viables.
