Groupe Blondel teste une IA embarquée pour réduire la consommation des poids lourds

Pour cet essai, le transporteur-logisticien s’appuie sur Konboi, une entreprise spécialisée dans l’intelligence artificielle appliquée au transport routier. Dans un premier temps, quatre véhicules de Groupe Blondel sont équipés de Hypermile, un régulateur « intelligent » conçu pour optimiser la conduite en conditions réelles d’exploitation.

Si les résultats sont confirmés, le groupe envisage un déploiement progressif sur 150 camions supplémentaires.

Une vitesse ajustée en continu grâce aux données route et véhicule

Hypermile vise à réduire la consommation en traitant, en temps réel, des informations liées au trajet et au véhicule. Contrairement à un régulateur classique, qui maintient une vitesse constante, le système module l’allure en fonction de plusieurs paramètres : profil de la route, circulation, charge transportée, ralentissements attendus, pression des pneus ou encore événements prévisibles sur l’itinéraire.

Pour Groupe Blondel, l’enjeu est double : accompagner les conducteurs vers une conduite plus efficiente, tout en diminuant la consommation et les émissions associées.

Konboi rappelle qu’à usage comparable, l’écart de consommation entre deux camions peut atteindre 25 %. Son fondateur et directeur général, Pejvan Beigui, explique que Hypermile doit relever le niveau moyen de performance de conduite et générer des économies à l’échelle d’une flotte.

Selon les estimations de Konboi, pour un véhicule parcourant environ 10 000 km par mois, un gain de l’ordre de 10 % sur le carburant pourrait éviter jusqu’à 22 tonnes de CO2 par an et par camion, en fonction des conditions d’exploitation.

Jérôme Juteau, directeur général de Groupe Blondel, indique que l’entreprise souhaite anticiper les évolutions du transport plutôt que les subir. Il précise que ce partenariat doit permettre de tester une technologie pensée pour réduire directement l’empreinte environnementale du groupe. Si les objectifs sont atteints, un déploiement plus large au sein de la flotte pourrait être envisagé.

Vers une deuxième étape autour d’un prototype de camion à conduite automatisée

Au-delà de l’essai Hypermile, la collaboration pourrait déboucher sur une seconde phase consacrée aux technologies de conduite autonome.

Konboi travaille actuellement sur un prototype destiné à augmenter progressivement le niveau d’autonomie des poids lourds, notamment sur les axes autoroutiers. Groupe Blondel insiste : il ne s’agit pas d’écarter le conducteur, mais de développer un modèle d’« humain augmenté », dans lequel l’IA prendrait en charge certaines portions répétitives ou moins complexes du parcours.

Dans cette approche, le chauffeur resterait au cœur des opérations : conduite du premier et du dernier kilomètre, supervision, relation client et tâches à plus forte valeur ajoutée.

Pejvan Beigui confirme que l’objectif n’est pas la substitution totale de l’humain, mais une prise en charge par l’IA dans des conditions spécifiques — par exemple sur autoroute — afin de permettre aux conducteurs de se concentrer sur les segments de début et de fin de tournée.

Pour Groupe Blondel, ce partenariat illustre une conviction : la transition environnementale du transport routier ne reposera pas uniquement sur l’évolution des motorisations, mais aussi sur l’intelligence embarquée, la donnée et une optimisation plus fine de l’usage des véhicules.