Fondée en 1992, cette entreprise familiale opérait sur plusieurs sites en Autriche, notamment à Vienne, Wels, Radfeld, Fürnitz et Hohenems, ainsi que sur des marchés étrangers : l’Italie, la Suisse et la Slovaquie. Selon l’entreprise, sa flotte comptait plus de 700 véhicules.
Raisons de la faillite
La procédure d’insolvabilité a été ouverte le 9 mars 2026 à la demande de l’Österreichische Gesundheitskasse (ÖGK), qui s’est déclarée créancière. La raison principale était des arriérés de cotisations de sécurité sociale. Le passif total de l’entreprise dépasse 15 millions d’euros, dont environ 9,25 millions d’euros dus aux banques, 3,2 millions d’euros à l’ÖGK et 1,8 million d’euros à l’administration fiscale.
Le Kreditschutzverband KSV1870 (organisation/association privée autrichienne axée sur la protection des créanciers) souligne que, pendant la pandémie, l’entreprise a bénéficié de reports importants de paiements d’impôts et d’assurances, ce qui a fortement pesé sur sa liquidité. Malgré des remboursements partiels, l’incapacité à honorer ses obligations a conduit à l’insolvabilité.
Tentatives de sauvetage de l’entreprise et difficultés du transport combiné
La direction a tenté de stabiliser la situation financière – les plans prévoyaient, entre autres, de faire entrer un investisseur et de vendre un bien immobilier d’exploitation afin de couvrir les arriérés. Toutefois, ces mesures n’ont pas été finalisées à temps.
Le fondateur de l’entreprise, Karl Nothegger, indique que les difficultés économiques sont en partie dues à des problèmes dans le transport combiné, qui génère environ 40 % du chiffre d’affaires. Il évoque notamment des coûts supplémentaires résultant de retards et de perturbations de la chaîne d’approvisionnement causés par diverses entreprises ferroviaires.
Possibilité de poursuivre l’activité
Dans le cadre de la procédure d’insolvabilité, la possibilité de poursuivre l’activité de l’entreprise sans pertes pour les créanciers sera évaluée. Selon l’entreprise, la procédure concerne exclusivement Nothegger Transport Logistik GmbH; les autres sociétés du groupe, dont Nothegger Systemlogistik, ne sont pas couvertes par l’insolvabilité.
Une autre entreprise en difficulté
Au Tyrol, une situation similaire a également touché Aksoy Transporte KG d’Absam, qui emploie 16 personnes. Une procédure d’insolvabilité a également été engagée à la demande de l’ÖGK en raison de cotisations impayées s’élevant à 28 000 euros.
KSV1870 souligne que, dans le cas des petites entreprises, ce n’est qu’au cours de la procédure d’insolvabilité que l’on saura quel est le montant total des dettes et si la flotte de 13 camions appartient à l’entreprise ou est financée par des tiers. La décision de poursuivre ou non l’activité sans pertes pour les créanciers appartient à l’administrateur d’insolvabilité.
