À retenir
- MAN et ses partenaires prévoient d’investir environ 700 millions d’euros dans le réseau européen d’après-vente d’ici à 2030.
- Le constructeur souhaite que près de 80 % de ses clients se trouvent à moins de 30 minutes d’un atelier MAN.
- Environ un tiers de l’enveloppe sera consacré à l’électromobilité et à la digitalisation, notamment à la réparation des batteries, à la formation des techniciens et aux infrastructures de recharge.
- L’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, la France, le Royaume-Uni, l’Italie, la Pologne, l’Espagne et la Turquie figurent parmi les marchés prioritaires.
Le montant annoncé est nettement supérieur à celui des engagements précédents. Plus tôt cette année, MAN s’était engagé à consacrer 300 millions d’euros à son propre réseau. Les concessionnaires, les partenaires après-vente et les importateurs prévoient désormais d’ajouter 400 millions d’euros pour leurs sites du réseau MAN répartis en Europe.
Ce financement servira à moderniser les implantations existantes et à ouvrir de nouveaux points de service dans les zones où la couverture géographique du réseau est jugée insuffisante. Pour les entreprises de transport, l’effet le plus concret devrait être la réduction des distances à parcourir pour l’entretien et les réparations.
MAN vise à ce que près de quatre clients sur cinq se trouvent à moins de 30 minutes de trajet de l’atelier le plus proche. Le constructeur concentre notamment ses efforts en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, au Royaume-Uni, en Italie, en Pologne, en Espagne et en Turquie. De nouveaux sites devraient ouvrir dans les régions particulièrement dynamiques sur le plan logistique, là où le maillage actuel est insuffisant.
Plus tôt cette année, Friedrich Baumann, membre du directoire de MAN chargé des ventes et des solutions clients, indiquait que le constructeur ouvrait en moyenne sept nouvelles succursales par an sur ces marchés prioritaires. MAN souligne que la proximité des ateliers est particulièrement importante dans le transport routier : la disponibilité des véhicules a un impact direct sur l’activité des transporteurs.
L’électrification fait évoluer les besoins des ateliers
L’extension du réseau ne consiste pas seulement à ajouter des ateliers conventionnels. Environ un tiers des investissements prévus sera consacré à l’électromobilité et à la digitalisation, afin de préparer le réseau après-vente de MAN à la montée en puissance des véhicules utilitaires électriques à batterie.
Le programme prévoit notamment des habilitations permettant aux techniciens d’intervenir sous haute tension, des centres spécialisés dans la réparation des batteries, des processus d’atelier numérisés ainsi que des infrastructures de recharge accessibles au public sur les sites MAN.
MAN indiquait plus tôt cette année que les deux tiers de ses sites après-vente devraient être prêts pour l’électromobilité en 2026. Son réseau européen compte environ 1 200 sites exploités par MAN ou ses partenaires, ce qui constitue un maillage étendu pour déployer ces nouvelles compétences.
Cette évolution est particulièrement importante pour les transporteurs qui intègrent des camions électriques à leur flotte. La présence de techniciens qualifiés et d’équipements de diagnostic des batteries peut influer sur la durée d’immobilisation d’un véhicule, ainsi que sur la distance à parcourir avant d’atteindre un atelier capable d’intervenir sur un système haute tension, que le véhicule s’y rende par ses propres moyens ou qu’il soit remorqué.
La couverture du réseau après-vente devient ainsi un nouvel élément de différenciation entre les constructeurs, au moment où les exploitants comparent les véhicules électriques aux flottes diesel traditionnelles.
Les premiers projets sont déjà engagés
Plusieurs projets du programme d’investissement sont déjà lancés. Près de Lisbonne, au Portugal, MAN a commencé à construire une nouvelle succursale de vente et d’après-vente appartenant au constructeur. Situé à Castanheira do Ribatejo, le site figure parmi les premiers projets engagés dans le cadre de l’expansion du réseau MAN.
De son côté, le partenaire historique de MAN, Adampolis Group, prépare l’ouverture d’un nouveau site à Kaunas, en Lituanie, plus tard cette année. MAN précise que cette implantation deviendra l’un de ses plus grands sites de vente et d’après-vente en Europe.
Le programme de 700 millions d’euros réunit les 300 millions d’euros engagés par MAN et les 400 millions d’euros supplémentaires prévus par ses concessionnaires, ses partenaires après-vente et ses importateurs.
Selon le constructeur, cet effort collectif est sans précédent dans son histoire. Pour les exploitants, le succès du programme se mesurera toutefois à un résultat concret : la rapidité avec laquelle un camion immobilisé pourra rejoindre un atelier suffisamment équipé, puis reprendre la route.
