D’après l’organisation professionnelle TLN, le taux horaire minimum pour les travailleurs de 21 ans et plus passera à 14,99 euros, contre 14,71 euros actuellement, soit une hausse de 1,9 %.
À compter du 1er juillet 2026, les entreprises de transport et de logistique actives aux Pays-Bas devront mettre à jour les rémunérations appliquées.
Pourquoi cette hausse concerne aussi les conducteurs détachés
L’enjeu dépasse le seul marché du travail néerlandais. Avec le Paquet Mobilité, certains conducteurs effectuant du transport international peuvent, dans des cas précis, relever des règles de rémunération du pays où l’activité est réalisée.
La fondation VNB, chargée du suivi des conventions collectives aux Pays-Bas, rappelle que les opérations de cabotage et les transports « cross-trade » (entre deux pays autres que celui d’établissement du transporteur) sont assimilés à du détachement. Dans ces situations, le conducteur a droit aux conditions de travail et à la rémunération applicables dans le pays où le transport est effectué.
Ainsi, un chauffeur employé par une entreprise établie dans un autre État membre peut, pour le temps travaillé aux Pays-Bas, relever des règles néerlandaises ou des conventions collectives locales en matière de rémunération.
Dans quels cas parle-t-on de détachement ?
Selon les règles européennes, le détachement vise principalement :
- les opérations de « cross-trade » entre des pays autres que celui où le transporteur est établi ;
- le cabotage effectué à l’intérieur d’un autre État membre de l’Union européenne.
À l’inverse, dans le cas du transport bilatéral, du transit dans un pays ou de certaines séquences de transport combiné, le conducteur n’est généralement pas considéré comme travailleur détaché.
Les preuves à conserver pour vérifier sa paie
La VNB insiste sur un point : pour vérifier si la rémunération versée est correcte, il est nécessaire de pouvoir documenter précisément l’activité réalisée. Sont notamment essentiels l’enregistrement exact des pays dans le tachygraphe, le suivi des temps de travail et de repos, ainsi qu’un relevé des trajets effectués.
Ces éléments permettent d’établir si le conducteur doit être rémunéré selon les règles du pays où le transport a été effectué.
