L’économie allemande continue de stagner. Comme le montre le nouveau rapport de marché d’ELVIS, les crises mondiales et la direction incertaine de la politique économique empêchent actuellement toute reprise significative.
“L’économie allemande continue de stagner : les crises mondiales et les décisions économiques incertaines empêchent actuellement toute reprise,” résume Nikolja Grabowski, Président d’ELVIS AG.
Les chiffres soutiennent cette image : le produit intérieur brut a stagné au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent et n’a augmenté que de 0,3 % en glissement annuel. De plus, les indicateurs de l’institut ifo ne montrent pas d’amélioration significative. Bien que les attentes des affaires aient légèrement augmenté de 2,0 %, le climat des affaires et la situation actuelle sont restés presque inchangés.
Le marché du transport reste tendu malgré le regain saisonnier
L’incertitude est également perceptible sur le marché du transport routier. Bien que le kilométrage au péage des camions ait augmenté en octobre 2025 de 2,6 % par rapport au mois précédent, il est resté inférieur de 1,1 % au niveau de l’année précédente. Le baromètre du transport, le ratio du fret à l’espace de chargement disponible, a chuté de 5,8 % par rapport à septembre et de 1,2 % en glissement annuel.
“Même sur le marché du transport routier, les perspectives pour les semaines à venir restent faibles,” déclare Grabowski.
De nombreux clients ont annoncé des fermetures anticipées, le volume de décembre devrait être proportionnellement bas.
Évolution des coûts : stabilité des matériaux, pression sur le personnel
Un point positif : les coûts généraux du transport routier restent relativement stables. Les prix à la production pour le transport ont augmenté seulement de 0,6 % au deuxième trimestre de 2025 par rapport au trimestre précédent, et de 0,3 % dans l’entreposage. De plus, les coûts des véhicules sont restés globalement constants :
- Camions : +0,2 % (T3/2025 vs. trimestre précédent), +1,1 % en glissement annuel
- Tracteurs : 0,0 % (vs. trimestre précédent), +2,1 % en glissement annuel
- Remorques : -0,1 % (pas de changement en glissement annuel)
Une image différenciée émerge avec les coûts du carburant :
- Diesel : -1,4 % (Octobre 2025 vs. mois précédent), +0,4 % vs. octobre 2024
- LNG : -5,7 % (Novembre 2025 vs. mois précédent), énorme -38,0 % en glissement annuel
- AdBlue: -2,9 % (Octobre 2025 vs. mois précédent), +8,6 % en glissement annuel
Particulièrement notable est le changement annuel drastique de LNG, qui, selon le rapport de marché ELVIS, est échangé à un prix 38 % moins cher que l’année précédente. En revanche, AdBlue a vu son prix augmenter de près de 9 % par rapport à octobre 2024, un facteur de coût supplémentaire pour les exploitants de flottes diesel modernes.
Les coûts de personnel continuent d’augmenter, la pénurie de main-d’œuvre qualifiée reste chronique
Le plus grand défi, cependant, reste dans le domaine du personnel. Le salaire brut mensuel moyen a augmenté de 2,1 % au deuxième trimestre par rapport au trimestre précédent et de 3,7 % en glissement annuel, significativement au-dessus du taux d’inflation général.
Le salaire brut moyen d’un conducteur professionnel était de 3 266 euros en 2024 sans paiements spéciaux (39 192 euros par an). Avec des paiements spéciaux, il était de 3 430 euros (41 161 euros). Des différences régionales sont visibles : en Allemagne de l’Est, les revenus mensuels avec paiements spéciaux étaient de 3 118 euros, à l’Ouest, 3 503 euros.
“Le manque de personnel et les coûts qui augmentent simultanément dans ce domaine sont actuellement parmi les plus grands défis sur le marché du transport routier,” continue Grabowski.
Perspectives : La flexibilité axée sur les données devient un facteur clé
Dans le contexte de ces développements, les indicateurs clés numériques et transparents deviennent de plus en plus importants.
“Pour les entreprises de transport, l’actualité et la transparence de leurs propres indicateurs de performance opérationnelle et financière deviennent de plus en plus importantes,” souligne Grabowski.
L’utilisation de données structurées forme la base pour l’automatisation et l’utilisation ciblée de l’intelligence artificielle, un potentiel avantage concurrentiel dans un environnement de marché de plus en plus précaire.
Un quatrième trimestre faible attendu
Le rapport de marché ELVIS livre une conclusion sobre : même si les prévisions pour les mois à venir suggèrent une croissance minimale, la réalité sur le marché du transport routier reste difficile. Des capacités réduites, une demande en baisse et un facteur de coût élevé en personnel caractérisent l’automne 2025, avec un décembre probablement encore en dessous de la moyenne.
Sources et méthodologie
Les données et analyses présentées dans cet article sont basées sur le “Rapport de marché ELVIS T3/2025” officiel, publié par ELVIS AG. Le rapport s’appuie sur des statistiques officielles et ses propres évaluations :
- Coûts de personnel et salaires mensuels bruts : Source de données : Office fédéral de statistique (Destatis), état des données : 20.11.2025. Les valeurs complètes pour l’année 2025 seront publiées en avril 2026.
- Prix à la production pour camions, tracteurs, remorques, et prix du carburant (diesel, AdBlue) : Source de données : Office fédéral de statistique (Destatis), état des données : 20.11.2025.
- Prix LNG : Source de données : Sources en ligne de fournisseurs représentatifs de LNG, état des données : 21.11.2025.
Le rapport de marché complet est disponible auprès d’ELVIS AG ici :
À propos d’ELVIS AG
ELVIS AG (Réseau Européen de Transporteurs Internationaux) réunit plus de 250 entreprises partenaires à plus de 350 emplacements en Europe. En tant que réseau leader pour le transport routier de fret, il combine ses forces pour l’amélioration de l’efficacité, la représentation de l’industrie, et la mise en réseau numérique. En plus des achats centraux et des conseils, ELVIS AG initie régulièrement des projets pilotes et des collaborations avec les universités et les instituts de recherche pour faire avancer les innovations pratiques dans l’industrie.
