Un tribunal allemand a jugé qu’un conducteur qui s’est engagé dans la circulation avec une visibilité obstruée doit assumer l’entière responsabilité de l’accident qui a suivi, dans une décision qui pourrait résonner bien au-delà d’un simple litige de stationnement. Pour les chauffeurs routiers, les conducteurs de bus et les autres usagers de la route évoluant dans des espaces exigus en bord de chaussée, cette décision rappelle fermement qu’une mauvaise visibilité lors d’une manœuvre peut rapidement se traduire par une responsabilité juridique totale.
L’affaire a été tranchée par l’Amtsgericht Mitte à Berlin le 9 décembre 2025 sous le numéro de dossier 103 C 5071/25 V. Selon le compte rendu du jugement publié par l’Association allemande des avocats, le tribunal a rejeté intégralement une demande d’indemnisation de 4 814,92 € après avoir constaté que le conducteur sortant d’une place de stationnement avait manqué à l’obligation de prudence particulièrement stricte qui s’applique lors de l’insertion dans la circulation.
Tribunal : la visibilité masquée n’est pas une excuse
L’accident s’est produit lorsque la fille du demandeur est sortie d’une place de stationnement pour s’engager dans la circulation alors que sa visibilité était masquée par un véhicule utilitaire stationné. Au même moment, un autre véhicule circulait sur la voie prioritaire et a dépassé ce véhicule utilitaire. Les deux véhicules sont ensuite entrés en collision. Le demandeur a soutenu que sa voiture était déjà à l’arrêt lorsque l’autre véhicule s’est rabattue après le dépassement et a également affirmé qu’il y avait eu une situation de circulation confuse. Le tribunal a rejeté cet argument.
Le juge a estimé que toute personne sortant d’une place de stationnement ou d’une propriété privée pour s’engager sur la chaussée doit écarter tout danger pour les autres usagers de la route et faire preuve d’« äußerste Sorgfalt » — le plus haut niveau de prudence. Selon le tribunal, un conducteur dont la vue est obstruée par un grand véhicule ne peut pas simplement s’avancer à l’aveugle dans la circulation. Si nécessaire, le conducteur doit même recourir à un signaleur ou guide pour effectuer la manœuvre en toute sécurité.
C’est ce point qui rend la décision particulièrement sévère. La ligne de vue masquée n’a pas réduit la responsabilité du conducteur. Elle l’a accrue. Le tribunal a considéré que le conducteur circulant sur la voie n’avait commis aucune faute contributive, car il était prioritaire et n’avait pas à s’attendre à ce qu’un véhicule surgisse soudainement de derrière le véhicule utilitaire. En conséquence, le risque d’exploitation normal de son véhicule a été jugé entièrement compensé par la faute de l’autre partie.
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