- Un conteneur contenant plus de 27 000 produits, pour une valeur proche d’un million de livres sterling (environ 1,2 million d’euros), a été volé dans un dépôt de transport de Southampton. Les plaques d’immatriculation du tracteur auraient été remplacées jusqu’à dix fois.
- La marchandise est revendue sur Internet par plus de 120 vendeurs. Dans le West Yorkshire, la police enquête sur d’autres faits qui pourraient être liés.
- La RHA prévient que les vols de remorques, les bâchages découpés et les siphonnages de carburant se multiplient avant Noël. Elle recommande également aux transporteurs de vérifier leurs garanties d’assurance.
Six minutes et dix changements de plaques
Le conteneur faisait partie d’une expédition destinée à Huski, une marque spécialisée dans les articles isothermes pour boissons : verres à vin, flûtes à champagne et rafraîchisseurs pour bière ou vin. Après avoir été récupéré au port de Southampton, il avait été stationné dans un dépôt situé dans une zone industrielle. C’est là qu’il a disparu.
D’après l’entreprise, les images de vidéosurveillance montrent un tracteur routier pénétrer sur le site, puis en repartir environ six minutes plus tard avec le conteneur. Les enquêteurs ont identifié son immatriculation, mais le véhicule était probablement volé. Le système de lecture automatisée des plaques n’a pas permis de le retrouver : les plaques auraient été remplacées trois fois au cours des 40 premières minutes, puis jusqu’à dix fois au total.
Image de vidéosurveillance prise dans le dépôt de Southampton. Photo : Huski UK
Le lendemain matin, le conteneur vide a été retrouvé abandonné à Doncaster, à environ 370 km de Southampton. Ni les produits ni les voleurs n’ont été localisés. Le dossier a été transmis à la brigade criminelle, tandis que la police du West Yorkshire examine plusieurs infractions similaires susceptibles d’être liées.
Le conteneur vide a été retrouvé à Doncaster le lendemain matin. Photo : Huski UK
« Il ne s’agissait pas d’un vol improvisé. Les auteurs savaient comment entrer sur le site, déplacer un conteneur plein, éviter les caméras et les systèmes de lecture des plaques, puis acheminer la marchandise à plusieurs centaines de kilomètres », explique Simon Huesser, cofondateur de Huski.
Plus de 540 annonces pour la marchandise volée
Les produits dérobés sont désormais proposés sur eBay, Facebook Marketplace, Whatnot et Vinted. Huski a recensé plus de 540 annonces publiées par plus de 120 vendeurs et affirme avoir obtenu le retrait de plus de 500 d’entre elles. La police souligne toutefois que tous les vendeurs ne sont pas nécessairement impliqués dans le vol. Deux d’entre eux ont déclaré aux enquêteurs avoir acheté les articles lors d’une vente de type vide-greniers.
« Le vol n’a pris que quelques minutes. La véritable question est de savoir ce qui s’est passé ensuite », poursuit Simon Huesser. Selon lui, les auteurs avaient soit prévu dès le départ comment écouler la marchandise, soit trouvé une solution très rapidement.
Ce scénario correspond aux pratiques observées par les spécialistes de la sûreté à travers l’Europe. « Les rôles sont de plus en plus répartis. Certains obtiennent l’accès aux comptes, d’autres repèrent les chargements les plus intéressants. D’autres encore commettent le vol ou revendent les produits », expliquait Piotr Sobala, responsable de l’équipe internationale de sécurité du groupe Trans.eu, à Trans.INFO dans un entretien.
Pourquoi les semaines précédant Noël sont plus exposées
À l’approche des fêtes, l’augmentation des volumes transportés crée mécaniquement davantage de cibles. Les données de TAPA EMEA montrent qu’en 2024, novembre et décembre ont enregistré les pertes déclarées les plus élevées en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, avec respectivement 40,2 millions d’euros et 36,9 millions d’euros. Décembre comptait pourtant beaucoup moins d’incidents que les mois d’été.
La tendance ne s’est pas inversée. Au cours des 30 jours précédant le 9 novembre 2026, le TAPA EMEA Intelligence System a recensé 559 incidents de criminalité visant des marchandises dans la région. L’Allemagne, l’Italie, la Suède et l’Espagne arrivaient en tête. La perte la plus élevée s’élevait à 1,76 million d’euros, après le vol d’une cargaison dans un conteneur en Belgique. Comme la valeur n’était indiquée que dans un cas sur cinq, le montant réel des pertes est probablement bien supérieur.
Les vols de marchandises signalés au National Vehicle Crime Intelligence Service au Royaume-Uni ont atteint 111,5 millions de livres sterling en 2024, soit environ 134 millions d’euros. Selon la Road Haulage Association, ce montant a progressé de près des deux tiers en un an, alors même que le nombre d’infractions diminuait. Les vols sont moins nombreux, mais ils portent sur des cargaisons plus importantes et sont mieux préparés.
Les transporteurs doivent vérifier leur couverture d’assurance
La RHA a publié une alerte dédiée à la période de forte activité. L’organisation rappelle que les réseaux criminels ciblent souvent des marchandises, des dépôts ou des lieux de chargement précis. Ils peuvent surveiller les sites et observer les habitudes des équipes avant de passer à l’action. Les principaux risques sont le vol complet d’une remorque, la découpe des bâches et le vol de carburant.
La RHA attire aussi l’attention sur un risque moins visible : l’assurance. Les transporteurs qui prennent en charge des cargaisons de valeur doivent vérifier que leur police couvre bien ces montants, y compris les extensions nécessaires lorsque la valeur transportée augmente. Une couverture insuffisante peut laisser l’entreprise lourdement exposée après un vol et, selon Geraint Davies, directeur des partenariats de la RHA, « faire la différence entre la survie et la faillite ».
Les recommandations de la RHA
Pour les exploitants :
- stationner les cargaisons de valeur dans des zones sécurisées et équiper les remorques de dispositifs antivol ;
- vérifier que la vidéosurveillance du dépôt est réellement efficace et rechercher les points faibles au niveau des portails et des clôtures ;
- tester régulièrement les systèmes de détection afin de s’assurer qu’ils fonctionnent ;
- contrôler les antécédents de tous les intervenants, y compris les prestataires externes comme les agents de sécurité ;
- entreposer le carburant et l’AdBlue à l’écart des zones vulnérables et suivre rigoureusement leur utilisation ;
- réévaluer régulièrement les procédures et les dispositifs de sûreté, car la routine peut rapidement créer des failles.
Pour les conducteurs :
- privilégier les parkings sécurisés et éviter les aires isolées ou dépourvues de protection ;
- ne communiquer les informations sur les marchandises, les clients ou les itinéraires qu’aux personnes qui en ont réellement besoin ;
- ne jamais publier sur les réseaux sociaux de détails concernant les chargements ou les clients.
La précipitation facilite les fraudes
La protection des sites et des véhicules ne suffit pas. De nombreux vols commencent par un appel ou un courriel : faux transporteur, compte piraté ou offre de chargement trop avantageuse pour être honnête. Pendant les semaines les plus chargées de l’année, lorsque les exploitants disposent de moins de temps pour vérifier chaque commande, le risque augmente encore.
« Dans la pratique, la précipitation est le meilleur allié des criminels », déclarait Piotr Sobala à Trans.INFO. Son conseil est simple : vérifier l’adresse du site et l’identité de l’expéditeur de chaque message. Toute demande soudaine de reconnexion à un compte ou toute tentative de poursuivre l’échange en dehors de la plateforme doit être considérée comme un signal d’alerte.
