Il ne s’agit pas d’une toute nouvelle génération. Hyundai fait plutôt évoluer la base existante, dans une démarche plus large visant à harmoniser l’identité visuelle de sa gamme poids lourds avant le millésime 2027.
Un look plus en phase avec la gamme utilitaire
Le XCIENT Fuel Cell adopte désormais des éléments de design alignés sur la direction stylistique actuelle de Hyundai pour les véhicules industriels.
Parmi les évolutions visibles :
- une face avant redessinée, avec une calandre au dessin en V,
- des projecteurs à technologie LED,
- des rétroviseurs caméras proposés en option, en remplacement des rétroviseurs classiques.
Ces retouches s’inscrivent dans la volonté du constructeur de rendre plus cohérente l’apparence de l’ensemble de sa gamme commerciale.
Évolutions côté pile à combustible et stockage
Les changements les plus importants se jouent toutefois sous la carrosserie, avec un focus sur la technologie hydrogène.
Dans cette mise à jour, Hyundai annonce :
- une pile à combustible affichant 7 % de puissance en plus,
- des réservoirs d’hydrogène fonctionnant à 700 bar au lieu de 350 bar.
L’ensemble vise avant tout à optimiser l’efficacité du stockage et à améliorer les performances en exploitation.
Plus de 550 kilomètres annoncés
Selon Hyundai, cette évolution porte l’autonomie à plus de 550 kilomètres, contre environ 400 kilomètres auparavant. Le gain provient principalement du passage à des réservoirs à plus haute pression, capables d’emporter davantage d’hydrogène à bord.
Une solution déjà éprouvée hors d’Europe
La configuration à 700 bar n’est pas une première dans l’univers Hyundai : elle a déjà été utilisée sur certaines versions du véhicule déployées en dehors de l’Europe.
Avec cette mise à jour, le constructeur poursuit donc l’évolution d’une plateforme déjà engagée dans des opérations régulières de transport lourd.
