Az olasz fuvarozóknak számára durván ért véget az idei nyár, az országból kifelé vezető főbb útvonalak közül sok hosszabb-rövidebb időre le volt zárva. A Frejus alagutat augusztus végén hetekig lezárták egy földcsuszamlás után, a Gotthard alagutat egy teheralagút kisiklása után zárták le – ennek a javításáról kezdetben azt hitték, hogy hónapokig tart majd-, majd következett volna a Mont Blanc alagút tervezett teljes lezárása szeptembertől decemberig.
Szerencsére ezeknek a nehézségeknek a többsége mára valamilyen módon megoldódott: a Frejus és a Gotthard alagutat újra megnyitották (bár utóbbinál jelentős sebességkorlátozás van érvényben, ami jelentősen meghosszabbítja a szállítási időt), és a munka nagy részét a Mont Blanc alagúton jövő évre halasztották.
A kérdés azonban továbbra is fennáll: hogyan tudnak megbirkózni az olasz fuvarozók egy ilyen törékeny logisztikai helyzettel? Az Olasz Külkereskedelmi Szövetség főtitkára, David Doninotti a Trans.iNFO-nak elmondta, hogy az új olasz kormány tisztában van a problémákkal, és számos projektje van az infrastruktúra fejlesztésére, de „ebben az országban minden nagyon lassan halad”.
„Ezek a lezárások komoly problémát jelentenek az Olaszország és Franciaország közép-észak közötti árucseréje szempontjából. A vasúti összeköttetés gyenge és nem megfelelő a jelenlegi konténer-mennyiségekez. A Frejus útvonal egyetlen alternatívája továbbra is a Mont Blanc alagút” – foglalta össze a helyzetet dióhéjban Doninotti.
És ez az egyik legnagyobb probléma; a Mont Blanc alagút – magyarázta –, amely Olaszország és Franciaország közötti jelentős közúti és vasúti összeköttetés. Az alagutat 2024-ben jelentős felújítások miatt bezárják, ami komoly fennakadást okoz majd a két ország közötti kereskedelemben.
Az olasz kormány azon dolgozik, hogy javítsa az Olaszország és Franciaország közötti vasúti összeköttetést, hogy csökkentse a Frejus-alagúttól való függést. Ennek befejezése azonban időt vesz igénybe. Addig is az olasz exportőröknek alternatív útvonalakat kell találniuk áruik számára.
A Brenner-hágó – adók és korlátozások
Egy másik probléma a Brenner-hágó, amely a fő közúti és vasúti összeköttetés Olaszország és Ausztria között.
Az osztrák kormány számos korlátozást vezetett be a Brenner-hágón áthaladó tehergépjármű-forgalomra, többek között éjszakai tilalmat rendelt el a 7,5 tonna feletti tehergépjárművekre, és korlátozta a hágón bizonyos napokon áthaladó tehergépjárművek számát. Ezek az intézkedések jelentős fennakadásokat okoztak a Brenner-hágón a tehergépkocsiforgalomban. A nehéz tehergépjárművek gyakran órákig vagy akár napokig kénytelenek várakozni, hogy átkelhessenek a hágón. Ez a szállítások késedelméhez és a vállalkozások költségeinek növekedéséhez vezetett.
A szomszédos országok, köztük Olaszország, többszür bírálták már az osztrák intézkedéseket, mivel azok szerintük aránytalanok és sértik az uniós jogot. Az olasz kormány számos lépést tett annak érdekében, hogy megakadályozza Ausztriát az intézkedések végrehajtásában, többek között panaszt nyújtott be az Európai Bizottságnál, és jogi lépésekkel fenyegetőzött, de az osztrák kormány eddig nem volt hajlandó engedni.
„A Brenner-alagút megduplázásáról szóló döntés a kombinált szállítás előmozdítása érdekében született, de az osztrákok adókat és korlátozásokat vetnek ki a teherautókra, amelyek a Németországba irányuló tranzitforgalomban használják az alagutat. A tárgyalások még mindig zajlanak a további korlátozások elkerülése érdekében” – mondta Doninotti a Trans.iNFO-nak.
Ha ezek a tárgyalások nem vezetnek eredményre, az olasz exportőröknek a további költségeket és késedelmeket figyelembe kell venniük az árképzésük során.
E kihívások ellenére Doninotti optimista, hogy az olasz exportőrök meg tudják majd őrizni pozíciójukat a nemzetközi piacokon. Úgy véli, hogy az olasz kormány tisztában van a problémákkal, és lépéseket tesz azok megoldására, de – mint mondja – „minden nagyon lassan halad ebben az országban”.
„Az új kormány számos projektet javasolt már az infrastruktúránk javítására, de ebben az országban minden projekt lassan halad. Az új Frejus alagút halad, de nagyon-nagyon lassan. A svájciaknak van egy projektjük a Gottard-alagút megduplázására, a Brenner-alagút is egy folyamatban lévő projekt. Az új közlekedési miniszter most mutatja be a Szicíliát a szárazfölddel összekötő projektet. A genovai kikötő jobb összeköttetést kap majd a mi lombardiai régiónkkal és az északi országokkal, de mindezek a projektek sok évet vesznek igénybe”.