A határzár mind a közúti, mind a vasúti átkelőhelyeket érinti. Ezek csak akkor nyílhatnak meg újra, ha a kormány biztos lesz abban, hogy sem az állam, sem a lakosság biztonsága nincs veszélyben.
A közúti szállítmányozásban dolgozók attól tartanak, hogy a döntés súlyos fennakadásokat okoz.
„Reméljük, hogy rövid ideig tart majd” – mondta a Lengyel Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetségének elnöke, Jan Buczek a PAP hírügynökségnek. Hozzátette: „Lesznek, akik nem fogják bírni, és kénytelenek lesznek bezárni a cégüket. Akik viszont átvészelik, hosszabb távon előnyt kovácsolhatnak a helyzetből.”
A ZMPD vezetője kiemelte: a határ lezárása gyakorlatilag leállítja az áruforgalmat az EU és több FÁK-ország – például Kazahsztán, Üzbegisztán, Mongólia, Örményország vagy Grúzia – között. Ez szerinte nemcsak a vállalkozásokat hozza nehéz helyzetbe, hanem torlódásokat is okoz, amelyeket a fehérorosz vámhatóság lassú munkája miatt nehéz lesz felszámolni.
Folyamatos kiadások bevétel nélkül
Buczek emlékeztetett: ha a teherautók kényszerűen állnak, akkor sincs kevesebb költség – a béreket, a lízingdíjakat és a biztosításokat fizetni kell, miközben bevétel nincs.
A szakember nem lát sok esélyt arra, hogy a fuvarozók érdemi kártalanítást kapjanak. „A közúti szállítás az EU-ban nem élvez olyan kiemelt figyelmet, mint például a mezőgazdaság. Legfeljebb elszórt esetekben várható segítség, de kétlem, hogy lesz pénz a szélesebb körű igények kielégítésére” – fogalmazott.
Buczek ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a kormány döntése érthető: „Ez nem szeszély, hanem átgondolt lépés. Ezt tiszteletben tartjuk.”
