A 45 perces szünetekre hamarosan nem csak a járművezetőknek lesz szüksége, hanem a teherautóknak, véli a Scania.
A Mercedes-Benz tavaly szeptemberben az eActros Long Haul kapcsán már közzé tett egy olyan elképzelést, ami szerint a tehetautó úgy tenné lehetővé, hogy 4,5 órát lehessen vele menni az autópályán, ha utána egy egy 45 perces gyorstöltést kapna. Eszerint a koncepció szerint a járműnek még lenne 100 kilométernyi tartaléka a szünet előtt, majd a szünet után ismét 4,5 órára elegendő energiája lenne.
A Scania is hasonló rendszerről beszél: olyan teherautót fejlesztenek, amely 4,5 órát megy töltés nélkül, majd utána egy 45 perces gyors töltésre lesz szüksége. A motor képes lenne 40 tonnás szerelvényekben is dolgozni, és a bemutatóját a „legközelebbi években” tervezik.
Honnan az ötlet? Bár a Scania intenzíven fejleszti a hidrogénes hajtást, nincs bizonyosság afelől, hogy a hidrogénfejlesztés tényleg beválik-e a hosszújáratú szállítmányozásban. A technológia ugyanis kimondottan költséges és bonyolult, és speciális infrastruktúra szükséges hozzá. Ezért is gondolkodnak az alternatíván, pont hosszújáratú akkumulátoros teherautókon, amelyeknek csak az elektromos hálózathoz kell hozzáférniük, valamint a töltőknek kell általánosan elérhetővé válniuk.
Fotó: Scania