Lényeg röviden
- A Toyota üzemanyagcellás rendszereket biztosít 40 Scania nehéz-tehergépjárműhöz.
- A járműveket a Scania Pilot Partner programjának keretében tesztelik.
- A Toyota harmadik generációs rendszere 300 kW teljesítményű.
- Az első hidrogén-üzemanyagcellás teherautók várhatóan 2027 első negyedévében állnak munkába.
A szeptember 8-án bejelentett együttműködés célja, hogy valós üzemeltetési adatokkal szolgáljon a hidrogén alkalmazhatóságáról a nagy igénybevétellel járó fuvarozásban. A projekt keretében a teherautókat a Scania Pilot Partner programjában tesztelik, amelyben kiválasztott ügyfelek hétköznapi munkakörülmények között próbálhatnak ki új technológiákat.
A vállalatok a műszaki teljesítményt, a működési hatékonyságot és a teljes tulajdonlási költséget egyaránt elemzik. Az eredmények megmutathatják, hogy az üzemanyagcellás elektromos teherautók valódi alternatívát jelenthetnek-e a hagyományos hajtásláncokkal és más, kibocsátásmentes megoldásokkal szemben.
A Toyota új, 300 kW-os üzemanyagcellás rendszere
A tesztben részt vevő Scania teherautók a Toyota által fejlesztett, harmadik generációs üzemanyagcellás rendszert kapják. A kompakt, 300 kW-os egységet kifejezetten a nagy tömegű járművekhez és más, jelentős energiaigényű alkalmazásokhoz tervezték.
A Toyota szerint a hidrogén különösen a hosszú távú árufuvarozásban lehet versenyképes, ahol a járműveknek nagy távolságokat kell megtenniük, miközben a lehető legrövidebbre kell csökkenteni az állásidőt.
Úgy gondoljuk, hogy a nehéz-teherfuvarozás nélkülözhetetlen a hidrogén iránti kereslet növeléséhez és az ehhez szükséges infrastruktúra kiépítéséhez. A hidrogént a nagy teherbírású fuvarozás megfelelő megoldásának tartjuk, különösen ott, ahol a hatótáv és a hatékony üzemeltetés kulcsfontosságú – mondta Hiroki Nakajima, a Toyota Motor Corporation ügyvezető alelnöke.
Nakajima szerint a harmadik generációs rendszer megjelenése a Scania ügyfeleinek logisztikai műveleteiben fontos lépés lehet afelé, hogy a hidrogénalapú mobilitás nagyobb szerepet kapjon Európa nehéz-teherfuvarozásában.
A Scania a valós üzemeltetési adatoktól várja a választ
A Scania számára a program egy szélesebb tesztelési stratégia része. A gyártó többféle technológiát hasonlít össze, mielőtt eldöntené, mely megoldások állnak készen a nagyobb léptékű bevezetésre.
Örömmel dolgozunk együtt a Toyotával, hogy megvizsgáljuk, hogyan teljesít az üzemanyagcellás technológia a valós fuvarozás kihívásokkal teli körülményei között – mondta Sara Forsberg, a Scania technológiai igazgatója.
Forsberg hozzátette: a Pilot Partner program segítségével a Scania kiválasztott ügyfelekkel közösen, valós felhasználási helyzetekben tesztelheti az új megoldásokat. A tapasztalatok alapján továbbfejlesztheti saját technológiáit is.
A kísérlet egyszerre mutathat rá a hidrogénben rejlő lehetőségekre és a technológia nehéz-teherfuvarozásban való alkalmazásának gyakorlati akadályaira. A legfontosabb vizsgálandó területek közé tartozik az energiahatékonyság, az üzemeltetési költség, valamint a hidrogén-töltőinfrastruktúra elérhetősége.
Az első teherautók 2027-ben állhatnak munkába
A tervek szerint 2027 elején kezdődhet az üzemi tesztelés. Az első Scania üzemanyagcellás elektromos teherautók várhatóan az év első negyedévében kezdik meg üzemi működésüket.
A 40 járműből származó adatok alapján azonosíthatóvá válhat, mely fuvarfeladatoknál kínálja a technológia a legnagyobb előnyöket. Az eredmények azt is megmutathatják, milyen akadályokat kell még leküzdeni ahhoz, hogy az üzemanyagcellás teherautók nagyobb léptékben is kereskedelmi forgalomba kerülhessenek.
A Toyota további részleteket is megoszt a stratégiájáról a szeptember 14-ére, az IAA Transportation idejére tervezett sajtótájékoztatón.
A Scania projektje akkor indul, amikor a haszonjármű-gyártók többféle megoldást vizsgálnak a távolsági fuvarozás kibocsátásának csökkentésére. Az akkumulátoros és a hidrogénalapú hajtás eltérő üzemeltetési jellemzőkkel rendelkezik, és végső soron a valós flottatesztek mutatják majd meg, hogy az üzemanyagcellás technológia mely területeken lehet versenyképes.
