trans.INFO: A sikeres rakománylopások többsége továbbra is fizikai behatolással történik, vagy egyre gyakoribb, hogy a teljes fuvarozási folyamat hitelesnek látszik, miközben az árut csalással szerzik meg?
Małgorzata Łazowska: A fuvarozóktól érkező visszajelzések alapján a két módszer párhuzamosan van jelen. A fizikai támadások nem tűntek el: a pótkocsik ponyváját felvágják, a rakományhoz a tetőn át férnek hozzá, vagy megrongálják a plombákat és a zárakat, majd így nyitják fel a pótkocsit. Ezzel párhuzamosan egyre több olyan esettel találkozunk, amikor a bűnözők valódi fuvarozók nevében lépnek fel. Olyan helyzetek is előfordulnak, amikor valaki a raktár munkatársának adja ki magát, és megpróbálja másik címre irányítani a szállítmányt.
Mennyire elterjedt ez a probléma?
Az év folyamán rendszeresen megkérdeztem azokat a fuvarozókat, akikkel dolgozom, hogy találkoztak-e már ilyen esettel, vagy ismernek-e olyan céget, amely érintett volt. Szinte minden beszélgetésben igenlő választ kaptam. Ez arra utal, hogy széles körű jelenségről van szó: vagy maga a vállalat került ilyen helyzetbe, vagy valamelyik közeli partnere.
A hivatalos adatok megmutatják a probléma teljes nagyságát?
Egyelőre nem. A bejelentések száma továbbra sem tükrözi a valós helyzetet. A fuvarozók attól tarthatnak, hogy egy incidens rontja a megítélésüket vagy megingatja az ügyfelek bizalmát, ezért a rendelkezésre álló statisztikák valószínűleg alábecsülik az ilyen csalások gyakoriságát.
Mi jelenti ma a legnagyobb sebezhetőséget egy fuvarozó vagy szállítmányozó számára?
Gyakorlati és operatív szempontból egyértelműen az időhiány. Több évet töltöttem egy fuvarozócégnél, ezért pontosan tudom, milyen tempóban zajlik a munka. A szállítmányozókra rengeteg feladat hárul, különösen az év végi időszakban, amikor megnő a forgalom. Egyetlen apró figyelmetlenség is komoly veszteséghez vezethet. Éppen ezért egyetlen folyamatlépést sem szabad kihagyni. Az ellenőrzés során derülhet fény az ellentmondásokra és más problémákra.
Hogyan néz ki egy tipikus figyelmeztető jel?
Klasszikus példa, amikor valaki telefonon közli: „Van egy szabad teherautóm. Fél órán belül ott lehet, a dokumentumokat pedig később küldöm.” Ez önmagában is azonnali gyanúra ad okot. A sürgetés a csalási kísérletek egyik legkönnyebben felismerhető jele.
Mi történik akkor, ha a probléma már útközben merül fel?
Ilyen helyzet is előfordulhat. A sofőrt vagy a fuvarozót például valaki azzal hívja fel, hogy „megtelt a raktár, irányítsák máshová a járművet, ott gyorsan lerakodják az árut, és így a fuvar teljesíthető”. Elsőre ez hétköznapi operatív problémának tűnhet. Mivel mindenki siet, könnyű beleegyezni a módosításba. A cím módosítására irányuló minden kérést azonban újabb ellenőrzésnek kell követnie.
A nagyobb veszélyt egy teljesen fiktív fuvarozó jelenti, vagy inkább az, ha valaki átveszi egy valódi vállalat kommunikációját?
Szerencsére a megbízható fuvarbörzék olyan eszközöket alkalmaznak, amelyek megnehezítik, hogy hamis fuvarozók bekerüljenek a folyamatba. A gyakorlatban ugyanakkor könnyebb lehet a támadóknak akkor kapcsolatba lépniük a szállítmányozóval vagy a fuvarozóval, amikor a fuvar már úton van. Ha valaki bekapcsolódik egy már folyó kommunikációba, és tudja, mit szállítanak, hová tart az áru, illetve ki felel érte, megpróbálhatja befolyásolni a fuvar további menetét.
Mikor veheti még észre a vállalat, hogy valami nincs rendben?
Az időnyomás legyen az első figyelmeztető jel. Gyanúra ad okot az is, ha valaki kizárólag telefonon akar kommunikálni. Szintén óvatosságra ad okot, ha egy nyilvános, ingyenes e-mail-szolgáltatás címéről jelentkezik, azt állítja, hogy látta a rakományt, van hozzá teherautója, és azonnal fel tudja venni. A vállalatok sajnos gyakran találkoznak ilyen helyzetekkel.
Önmagában a dokumentumok ellenőrzése elegendő védelmet nyújt?
Az alapos dokumentumellenőrzés továbbra is alapvető, de egyetlen dokumentum önmagában nem jelent elegendő garanciát. Olyan esetekről is értesülünk, amikor érvénytelen fuvarozási engedélyt vagy lejárt biztosítást mutattak be. A munkatársakat ezért rendszeresen képezni kell, és minden alkalommal meg kell győződniük arról, hogy az iratok valóban érvényesek-e.
Emeli a fuvarozási csalások szintjét a generatív mesterséges intelligencia?
Véleményem szerint igen. A széles körben elérhető, mesterséges intelligenciára épülő eszközökkel jóval könnyebb különféle dokumentumokat létrehozni. Már most is látható, milyen könnyű meggyőző külsejű dokumentumokat és grafikákat készíteni. Ezekhez szinte bárki hozzáférhet, ezért a hamis iratok előállítása is egyszerűbbé válik. Mindez megkönnyíti az ilyen típusú csalások végrehajtását.
Vagyis egy professzionálisnak tűnő dokumentum önmagában még nem ad okot bizalomra?
Pontosan. Nem az számít, hogy egy dokumentum mennyire meggyőző megjelenésű, hanem az, hogy valóban érvényes-e, és összhangban áll-e más forrásokból ellenőrizhető információkkal. Ha bármi nem stimmel, az ellenőrzést fel kell függeszteni mindaddig, amíg az eltérést nem tisztázzák.
Mely lopási módszerek válhatnak gyakoribbá 2027-ben?
Arra számítok, hogy 2027-ben tovább terjednek a digitális módszerek, köztük a fiktív fuvarozók alkalmazása és a valódi szállítmányozó cégek nevével való visszaélés. Közben a fizikai lopási kísérletekről sem szabad megfeledkezni. Kétfrontos védekezésre van szükség: a fizikai és a digitális támadásokkal szemben egyaránt fel kell készülni.
A hagyományos teherautó-biztonsági intézkedések tehát továbbra is nélkülözhetetlenek?
Feltétlenül. Hiba lenne azt gondolni, hogy minden veszély a digitális térbe költözött. A pótkocsikat továbbra is feltörik, a ponyvájukat felvágják, illetve a plombák vagy zárak megrongálása után férnek hozzá a rakományhoz. A különbség az, hogy immár egy másik kockázati terület is megjelent: a kommunikáció, az adatok és a valódi vállalatok nevével való visszaélés.
Mi legyen ma a szállítmányozók alapvető szabálya?
Egyetlen ellenőrzési lépést se hagyjanak ki, még akkor sem, ha mindenki nyomás alatt dolgozik. A csalók éppen az időhiányt próbálhatják kihasználni. Ha hirtelen módosul a fuvar, új cím jelenik meg, másik kapcsolattartó jelentkezik, a dokumentumokat csak később ígérik, vagy azonnali döntésre próbálják kényszeríteni a munkatársat, álljanak meg, és ellenőrizzenek újra mindent.
