- A kísérletet zárt pályán, ellenőrzött körülmények között hajtották végre.
- A résztvevők nem tudták, mikor zúdul hirtelen víz a szélvédőre, és mikor tűnik el előlük az út.
- A reakciók eltértek: egyesek levették a lábukat a gázpedálról, mások erősen fékeztek, megint mások pedig elrántották a kormányt.
- A teszt nem egyetlen „helyes” reakciót keresett, és nem minősítette a résztvevők vezetési tudását.
- A Girteka szakértői szerint a sebességet, a követési távolságot és a vezetési stílust már a veszély megjelenése előtt az útviszonyokhoz kell igazítani.
- Ősszel és télen nő a kockázat, mivel gyakoribb az eső, romlanak a látási viszonyok, és nedvesebbek az utak.
A teszt egyszerű helyzetet modellezett. Az autó nedves útfelületen haladt, majd egy előre nem kiszámítható pillanatban nagy mennyiségű víz csapódott a szélvédőre. A sofőrök nem kaptak előzetes jelzést arról, mikor következik be a vízfüggöny.
Hasonló helyzet a közúti forgalomban is kialakulhat, amikor egy személyautó nagy esőben egy kamion mellett halad el, vagy megpróbálja megelőzni azt. A teherautó nagyobb kerekei jelentős mennyiségű vizet verhetnek fel, amely rövid időre részben vagy akár teljesen eltakarhatja a mellette haladó jármű vezetője elől az utat.
Bár a látás elvesztése csak néhány másodpercig tarthat, a vezetőnek úgy kell döntenie, hogy alig látja, mi történik előtte.
Amikor eltűnik az út, a reakciók is eltérnek
A résztvevők nem egyformán reagáltak a hirtelen kialakult helyzetre. Néhányan levették a lábukat a gázpedálról, mások azonnal erősen fékeztek, míg egyesek ösztönösen hirtelen kormánymozdulattal próbáltak kitérni.
A reakcióidő és a tiszta kilátás visszanyeréséhez szükséges idő is eltért.
Még a tapasztalt vezetőt is váratlanul érheti, ha egyik pillanatról a másikra eltűnik előle az út. Ilyenkor ösztönösen azonnal cselekedni akarunk: fékezünk, irányt váltunk vagy más kitérő manőverrel próbálkozunk. A hirtelen, átgondolatlan mozdulatok azonban tovább ronthatják a helyzetet – magyarázza Singaras Čepaitis, a Girteka járművezetői képzéséért felelős vezetője.
A vállalat hangsúlyozza, hogy a gyakorlat célja nem az egyes sofőrök teljesítményének értékelése volt, és nem annak eldöntése, melyik reakció számít a legjobbnak. A kísérlet azt szemléltette, milyen erősen befolyásolja az emberi tényező a vészhelyzetek kezelését, miközben a tudatos mérlegelésre alig marad idő.
A legfontosabb döntések még a veszély előtt megszületnek
A Girteka szakértői szerint a kockázat sokszor már azelőtt növekedni kezd, hogy a vezető elveszítené a kilátást.
A nedves út meghosszabbítja a fékutat és csökkenti a tapadást. Az eső, az útfelület szennyeződése és a gyengébb fényviszonyok megnehezítik az előttünk kialakuló forgalmi helyzetek felismerését. Ha ehhez túl nagy sebesség vagy túl rövid követési távolság társul, egy váratlan akadály felbukkanásakor jóval kevesebb idő és hely marad a biztonságos reagálásra.
A közlekedésbiztonság nemcsak azon múlik, hogyan reagál a vezető a veszély megjelenésekor. Legalább ilyen fontosak az előzetes döntések is. A sebesség, a követési távolság és a környezet folyamatos figyelése határozza meg, mennyi idő és mozgástér áll rendelkezésre egy váratlan helyzetben – mondja Mindaugas Paulauskas, a Girteka Transport vezérigazgatója.
Čepaitis szerint, ha a kilátás minden előjel nélkül megszűnik, kerülni kell a hirtelen kormánymozdulatokat és az ösztönös, erős fékezést. Ilyenkor a legfontosabb a jármű stabil irányítása.
A biztonsági tartalékot már korábban megteremthetjük: csökkentjük a sebességet, nagyobb követési távolságot tartunk, figyelembe vesszük az időjárást, és ellenőrizzük, hogy az abroncsok és az ablaktörlők megfelelő állapotban vannak-e.
A kamionok mellett nagyobb a felcsapódó víz kockázata
A felcsapódó víz különösen nagy kockázatot jelent a nehéz járművek mellett. A nagyobb kerekek több vizet verhetnek fel, amely erősebb vízfüggönyként zúdulhat egy személyautó szélvédőjére, mint amikor egy másik személyautó halad el mellette.
Ezért erős esőben a kamion mellett elhaladó vagy azt előző vezetőnek fel kell készülnie a kilátás rövid ideig tartó romlására. A modern biztonsági rendszerek sem szüntetik meg ezt a kockázatot. Továbbra is meghatározó marad a sebesség, a távolság és a vezető döntése.
Ősszel és télen még fontosabb az előrelátás
Az őszi és téli időjárás tovább növeli a veszélyt. A rövidebb nappalok, a gyakoribb esőzések, a nedves utak és a gyorsan változó körülmények miatt a vezetési stílust már időben hozzá kell igazítani a helyzethez.
Ez ugyanúgy vonatkozik a személyautóval közlekedőkre, mint a hivatásos teherautó-sofőrökre.
Egy nagy szállítási flottában a biztonság nem épülhet kizárólag a vezetők tapasztalatára vagy gyors reakciójára. A képzésnek, az egyértelmű eljárásoknak, a járművek megfelelő karbantartásának és a kockázatok folyamatos megelőzésének egyaránt a rendszer részét kell képeznie – emeli ki Paulauskas.
A tapasztalat nem pótolja a biztonsági tartalékot
A kísérlet nem kínál egyetlen, minden hirtelen látásvesztéssel járó helyzetben alkalmazható megoldást. Azt azonban megmutatja, hogy a váratlan helyzet nagyon eltérő, gyakran ösztönös reakciókat válthat ki. Ezért a legfontosabb készség nem feltétlenül az, hogy a vezető az utolsó pillanatban „megmentse” a helyzetet, hanem az, hogy már korábban mérsékelje a kialakuló kockázatot. A baj megelőzése fontosabb, mint a késői korrekció.
A vezető nem tudja befolyásolni, mikor vernek fel vizet a mellette elhaladó kamion kerekei. A sebességet és a követési távolságot, valamint azt, hogy mekkora mozgásteret hagy magának a reagálásra, viszont ő határozza meg.
