Fontos tudnivalók:
- Az új modul rendszeresen ismétlődő fuvarfeladatokra kiírt tendereket kezel.
- A fuvarozók nemcsak a teljes mennyiségre, hanem annak egy részére is adhatnak ajánlatot.
- Minden tender tartalmazza az útvonal adatait, a szerződés időtartamát, az üzemeltetési elvárásokat és az elvárt pótkocsitípusokat.
- A cégek nyomon követhetik az ajánlatuk státuszát, és értesítést kaphatnak az új kiírásokról.
- A portál eddig főként az egyszeri, alkalmi fuvarokra épült.
- Hetente nagyjából 4 ezer ad hoc feladat jelenik meg a felületen.
- Az ajánlatokat a határidő lezárása után értékelik; a részvétel nem jelent garantált nyertességet.
A vállalat szerint a spot jellegű megbízások mellett egyre több, tartósabb futamidejű fuvarprojekt válik elérhetővé partnerei számára. A cél, hogy a fuvarozók kiszámíthatóbban tervezhessenek ismétlődő viszonylatokkal, miközben ne kelljen egy teljes szerződés teljes volumenét bevállalniuk.
Eseti fuvarok mellé jönnek a rendszeres viszonylatok
A Girteka Partners Portal eddig elsősorban az eseti fuvarfeladatok közzétételére szolgált. A vállalat közlése szerint hetente körülbelül 4 ezer alkalmi megbízás jelenik meg a felületen. Az új tendermodul ezt egészíti ki: hosszabb távú szerződésekhez kapcsolódó, visszatérő fuvarszolgáltatásokra is lehet pályázni.
A tenderek az európai piacon futó Girteka-projektekhez kapcsolódnak. A feladatok egy részét a vállalat saját flottája teljesíti, a fennmaradó volumenre pedig külsős fuvarozók jelentkezhetnek.
Csak akkora volument kell vállalni, amekkora reálisan teljesíthető
Az új eszköz egyik kulcseleme, hogy a pályázó megadhatja a ténylegesen rendelkezésre álló kapacitását.
Nem elvárás a teljes szerződés lefedése. A fuvarozó meghatározhatja, hány fuvart tud biztosan teljesíteni a saját járműparkja és működési lehetőségei alapján. Ez lényeges különbség számos klasszikus tenderhez képest, ahol gyakran a teljes mennyiség átvállalása a belépő.
Mit tartalmaz egy tender a portálon?
Bejelentkezés után a fuvarozók többek között az alábbi információkat látják:
- a viszonylatot (fuvarfolyosót),
- a szerződés időtartamát,
- az operatív követelményeket,
- az elvárt pótkocsitípusokat,
- útvonaltervet (térképen),
- a becsült távolságot,
- a várható menetidőt.
A kiírások szűrhetők viszonylat, határidő, státusz és tenderazonosító szerint is.
A közzétételtől az ajánlattételen át a döntésig minden egy felületen zajlik.
Az ajánlattétel nem jelent automatikus megbízást
A Girteka kiemeli: attól, hogy valaki beadja az ajánlatát, még nem kap automatikusan fuvarokat. A beadási időszak lezárása után minden ajánlatot egyedileg értékelnek, és csak ezt követően dől el, melyik fuvarozó – vagy fuvarozók – kerül(nek) be a projektbe.
Fuvarozói oldalról ez azt jelenti, hogy nem elég a kapacitást megadni: a viszonylatot reális költségekkel kell beárazni, és a teljesítéssel járó tényleges ráfordításokat is figyelembe kell venni.
Milyen pótkocsikkal és mely viszonylatokon?
A Girteka közlése szerint elsősorban olyan partnerekkel dolgozik, akik az alábbi pótkocsitípusokkal közlekednek:
- hűtős pótkocsi,
- ponyvás pótkocsi.
A hálózat Lengyelországot, Németországot, a Benelux-államokat, az Egyesült Királyságot, Franciaországot, Olaszországot és Spanyolországot fedi le, összesen 34 fuvarfolyosón. Hőmérséklet-érzékeny áruk esetén a lefedettség Norvégiára, Svédországra és Finnországra is kiterjed.
Regisztráció és ellenőrzés nélkül nincs hozzáférés
A tenderek használatához a fuvarozónak regisztrálnia kell a Girteka Partners Portal felületén, majd végig kell mennie az ellenőrzési folyamaton. Ezt követően elérhetővé válnak számára az eseti fuvarok és a rendszeres viszonylatokra kiírt tenderek is.
Az új modul elsősorban azoknak lehet releváns, akik kiszámíthatóbb járműkihasználtságot keresnek, de nem szeretnének teljes szerződéses volument vállalni. A megtérülést végül mindig az adott viszonylat, az operatív elvárások és a tenderben kialakuló díjszint határozza meg.
