A vállalat közlése szerint 2025 továbbra is nehéz év volt az európai közúti fuvarozási piacon. A szűkülő fuvarmennyiség és az ágazati túlkínálat miatt az árak és a marzsok nyomás alatt maradtak. A Girteka erre a működés egyszerűsítésével, a flotta jobb kihasználásával, valamint a kapacitások átcsoportosításával reagált. A hangsúly azokra a szegmensekre került, ahol a saját járműpark a legnagyobb hozzáadott értéket adja: a hőmérséklet-szabályozott szállításra és a nagy értékű áruk fuvarozására.
„Még nem ott tartunk, ahol szeretnénk, de az irány egyértelmű: hatékonyabb, fegyelmezettebb és nyereségesebb működést építünk” – mondta a csoport pénzügyi igazgatója, Marius Junda.
A Girteka flottája nagyjából 6 500 vontatóból és 8 000 pótkocsiból áll. 2025-ben 2 800 új vontatót rendelt, a flotta átlagéletkora 2,5 év. A vállalat járművei évente megközelítőleg 800 000 teljes kamionrakományos (FTL) fuvart teljesítenek.
„Az EBIT javulása azt mutatja, hogy a hatékonyságnövelő lépések kezdenek eredményt hozni. Számunkra nem csak az árbevétel nagysága fontos, hanem az is, mennyire jól használjuk az eszközeinket, és hogyan tartjuk kézben a költségeket” – tette hozzá Junda.
Marius Junda / Fotó: Girteka
Digitalizáció: gyorsabb folyamatok, kevesebb kézi munka
A működési modell átalakításának egyik kulcseleme a digitalizáció. A Girteka 2020 óta futtat digitális átalakulási programot, és közlése szerint 2028-ig nagyjából 120 millió eurót tervez erre fordítani.
„A technológia akkor fontos számunkra, ha jobban működteti az operációt: gyorsabb döntéseket tesz lehetővé, hatékonyabbá teszi a fuvarszervezést, és csökkenti a hibák kockázatát” – fogalmazott Junda.
A vállalat digitális megoldásaihoz már több mint 100 ügyfél csatlakozott, és a megrendelések körülbelül 40 százaléka digitális csatornákon érkezik. A cég szerint 2025-ben az automatizálás mintegy 32 000 munkaórányi manuális feladatot váltott ki.
Évente nagyjából 50 százalékkal nő az intermodális forgalom
A közúti tevékenység mellett a Girteka bővíti intermodális szolgáltatásait is. 2025-ben több mint 27 000 pótkocsit mozgatott vasúton, miközben az intermodális hálózat partnerei közel 25,2 millió kilométert teljesítettek.
A vállalat számításai szerint ez közel 29 000 tonna CO2-kibocsátás elkerüléséhez járult hozzá. A Girteka közlése szerint az intermodális volumenek éves szinten nagyjából 50 százalékkal bővülnek. 2025-ben 718 teljes vonatfutást szervezett.
Adóbefizetések és terjeszkedési tervek
A Girteka a litván gazdasághoz való hozzájárulását is kiemelte. 2025-ben 64,5 millió euró adót fizetett be (2024-ben 62 millió eurót). 2023–2025 között a befizetések összege meghaladta a 250 millió eurót.
A vállalat szerint a jelenlegi szabályozási környezet és a Litvániába irányuló járművezető-toborzás korlátozott lehetőségei miatt a Litvániában nyilvántartott flotta mérete várhatóan stabil marad. A további flottabővítést Lengyelországban és Lettországban tervezik, ahol a csoport fokozatosan növeli operatív kapacitását. Litvánia ugyanakkor továbbra is a csoport fő irányítási központja marad.
A Girteka közel 15 000 embert foglalkoztat, ebből mintegy 10 000 fő hivatásos gépkocsivezető. A cég közlése szerint a jövőben is beruház a képzésbe, a biztonságba és a működési folyamatok fejlesztésébe.
A Girteka sadów-i (Lengyelország) telephelye / Fotó: Girteka
Szigorúbb költségkontroll, felkészülés a piaci fordulatra
A Girteka közlése szerint a következő növekedési szakaszra készül, amint az európai fuvarpiacon egyértelműbb élénkülés látszik. A vállalat szerint 2026-ban a termelékenység növelése és a jövedelmezőség javítása lesz a fókusz.
„Egyértelmű irányunk van, korszerű flottával, erős ügyfélbázissal és olyan csapattal, amely képes végigvinni a szükséges változtatásokat” – mondta Junda.
