A C.H. Robinson, az egyik legnagyobb logisztikai szolgáltató vezérigazgatója azzal számol, hogy 2021-ben a megbízók többet fognak fuvardíjért fizetni.
Bob Biesterfeld, a C.H. Robinson vezérigazgatója és elnöke megosztotta meglátásait a fuvardíjak emelkedéséről azon a napon, amikor a cég bemutatta az új megrendelés-kezelő rendszerét, a „Procure IQ”-t.
Biesterfeld véleménye szerint a járművezetők hiánya épp abban a pillanatban okozott teherautó-kapacitáshiányt, amikor a kiskereskedelmi értékesítők kiegészítik a készleteiket, és a fuvarok iránti kereslet nő. A légi fuvarozás még mindig korlátozott, dacára, hogy sok légitársaság beszáll a cargo-üzletbe. Ezeket a tényezőket figyelembe véve, valamint a hatalmas kihívást, amit az oltások kiszállítása fog okozni 2021-ben, nem meglepő, hogy a CH Robinson főnöke áremelkedéssel számol.
Olyan kereslet jelenik meg, amely tovább fogja növelni a piac korlátozottságát és az inflációt. Sőt, mi több, egyszer csak jelentkezni fog az oltóanyag elosztásának szükségessége is, és ez biztosan szűk keresztmetszeteket fog okozni a logisztikában” – tette hozzá Bob Biesterfeld.
Természetesen vannak már bizonyítékai az áremelkedésnek az ágazatban. A szolgáltatások árának emelését jelentette be több országban, így Ausztráliában, Új-Zélandon, Indiában, Németországban, Ausztriában, Spanyolországban, Olaszországban, Lengyelországban és Dániában a DHL. A FedEx szintén áremelésről tájékoztatott – drágábban lesznek a küldemények Észak-Amerikában.
Mindeközben a CH Robinson azt állítja, hogy az új rendszere a „Procure IQ” adatai a megbízók és fuvarozók hatalmas közösségéből származnak, hogy megtörje az „évszázados hagyományt”, és „az „egy méret mindenkinek” megközelítést az áruszállítás beszerzésekor.
Ennek a célnak az elérése érdekében az alkalmazás segítene a nagy megbízóknak, hogy döntést tudjanak hozni arról, hogy az éves tendereztetést válasszák-e, vagy alternatív opciókat adott útvonalakon.
Ez egy ingyenes eszköz, amelyet a nagy megbízóknak terveztek az Egyesült Államokban, amely szakít a fuvarok vásárlásának hagyományos folyamatával, lehetőséget adva minden konkrét áruszállítási útvonal elemzésére az árak összehasonlításával és a volumen és a szolgáltatások elemzésével. Ahelyett, hogy csak nagy tételben vásároljon valaki fuvarszolgáltatást egy évenkénti tendereztetési eljárásban, a megbízó kiválaszthatja a leghatékonyabb beszerzési módszert, úgy, hogy elemezhet minden egyes útvonalat külön” – magyarázza a C.H. Robinson elnöke.
Biesterfeld hozzátette, hogy például gyakran jobban megtérül és megbízhatóbb a fuvar megvásárlása kevésbé frekventált útvonalakra olyan rendszerekkel, amelyek valós időben értékelik ki az adatokat, míg más, frekventáltabb útvonalakon való fuvarok esetében jobb egy proaktív szerződés keretében vásárolni, ami biztosítja a megtakarítások és a kiszolgálás optimálását.
A „Procure IQ” alkalmazás az ügyfelek által a kiszállításról megadott adatok felhasználásával működik (mint például az útvonal kezdete és vége, valamint a rakomány becsült mennyisége) és az általuk megfogalmazott szükségletek elemzésével. Ez az információ később integrálásra kerül a C.H. Robinson hatalmas adattárával, amely több milliárd tranzakciót tartalmaz, melyet 200.000 fuvarozó és megbízó között került végrehajtásra. Ennek az információnak a felhasználásával a prediktív elemzés és a mesterséges intelligencia segítségével az alkalmazás a megbízóknak nem standard vizuális elemzést tud nyújtani, így például javaslatokat az optimális szolgáltatás-megrendelési stratégiával kapcsolatban és minden küldemény hatékonyságával kapcsolatban.
A C.H. Robinson azt állítja, hogy a nagy megbízók már meggyőződtek, hogy a Procure IQ megtakarítást és a megbízhatóság javulását hozza akár az útvonalaik 60%-n.
A vállalat az alkalmazás létrehozásáról azután döntött, hogy közvéleménykutatást végeztek, amely kimutatta, hogy a cég legnagyobb ügyfeleinek több, mint 50%-a eszközt keresett predikciós elemzésre, riportolásra és dashboard-ok létrehozására.
Fotó: PxFuel