A most elfogadott földalatti áruszállításról szóló svájci szövetségi törvény (UGüTG) teremtette meg a Cargo Sous Terrain (CST) számára a jogalapot, hogy a projektet meg lehessen valósítani.
A törvény hatálybalépése lehetővé teszi a CST számára, hogy előkészítse a Härkingen-Niederbipp és Zürich közötti első szakasz (körülbelül 70 kilométer) részletes tervezését, amíg az építési engedélyt megkapják.
Az első szakasz építése 2026 -ban kezdődik, és 2031 -ben már üzembe is helyezik. A tervezési munkákkal párhuzamosan felgyorsítják a városi logisztikai műveleteket Zürichben és más városokban.
Föld alatti teherszállítás: kibocsátásmentes , éghajlat-semleges és fenntartható
A CST kibocsátásmentes és éghajlat-semleges szállítási forgalmat tesz lehetővé, és így az ipar és a lakosság ellátásának fontos részévé válhat.
A projekt nem támaszt pénzügyi terheket az állami szektor számára, mivel egy több mint 80 részvényesből álló vállalat tartja a kezében. A cég jelenleg saját városi logisztikát épít, eleinte Zürich és Bázel városában.
2045 -re a Bodeni -tó és a Genfi -tó közötti 500 kilométeres teljes hálózat befejezését tervezik, Bázel, Luzern és Thun felé.
A Härkingen-Niederbipp és Zürich közötti első szakasz építésének teljes költsége, beleértve a szoftvereket, a csomópontokat, valamint a föld alatti és föld feletti járműveket (a városi logisztika számára), becslések szerint hárommilliárd svájci frankra (körülbelül 2,8 milliárd euróra) tehető.
Így működik majd a föld alatti teherszállítás
A Cargo Sous Terrain hasonló elven működik majd, mint az automatikus szállítószalag-rendszer: az alagútban olyan automatizált, vezető nélküli szállítójárművek fognak közlekedni, amelyek képesek automatikusan felvenni és lerakni a rakományt a kijelölt rámpákról és felvonókról, és persze éjjel -nappal közlekednek.
A kerekeken közlekedő, indukciós síneken közlekedő elektromos hajtású járművek háromvágányú alagutakban működnek, állandó sebességük körülbelül 30 kilométer/óra. Az árut raklapon vagy módosított konténerben szállítják.
A hűthető szállítójárműveknek köszönhetően friss és hűtött áruk szállítása is lehetséges.
Az alagút “mennyezetén” egy “gyorsforgalmi” pálya lesz kialakítva a kisebb csomagok számára.
