- Az Iveco Group a Tata Motors leányvállalata lett, miután október 30-án lezárult a nyilvános vételi ajánlat kezdeti elszámolása.
- A Tata Motors az Iveco részvényeinek mintegy 89,42 százalékát birtokolja, részvényenként 14,40 eurós vételáron.
- Az egyesített csoport éves bevétele körülbelül 21 milliárd euró, értékesítése pedig mintegy 590 ezer jármű.
- A 6 tonna feletti teherjárművek piacán az új vállalatcsoport a világ negyedik legnagyobb gyártója.
- Az ügyfélszerződések, garanciák, márkakereskedői megállapodások és finanszírozási konstrukciók változatlanul érvényben maradnak.
Lezárult az ügylet
A Tata Motors október 30-án lezárta az Iveco Groupra tett nyilvános vételi ajánlat kezdeti elszámolását – derül ki az Iveco Group közleményéből. Az indiai vállalat TML CV Holdings nevű leányvállalatán keresztül 238 157 212 Iveco-részvényt szerzett meg. Ez a saját részvények nélkül számított alaptőke 89,42 százalékának felel meg. A készpénzes ajánlat részvényenként 14,40 euró volt, így a tranzakció értéke körülbelül 3,43 milliárd euróra tehető.
Azok a részvényesek, akik még nem ajánlották fel a részvényeiket, november 2. és 6. között, az újranyitott elfogadási időszakban tehetik ezt meg. Az ezen időszakban felajánlott részvények elszámolása november 13-án lesz. A Tata Motors később ismerteti a következő lépéseket, amelyek között a fennmaradó részvényesek kiszorítása is szerepelhet.
Mekkora lett az új csoport?
A közös közlemény szerint az egyesített vállalatcsoport:
- körülbelül 21 milliárd eurós éves bevételt ér el,
- évente mintegy 590 ezer járművet értékesít,
- több mint 73 ezer munkatársat foglalkoztat hat kontinensen,
- 27 gyártóüzemmel rendelkezik, ezek közül 16 az Iveco érdekeltségébe tartozik,
- 25 kutatás-fejlesztési központot működtet, köztük 22 Iveco-létesítményt,
- több mint 9300 értékesítési és szervizponttal van jelen több mint 130 országban.
Az Iveco Group öt üzletággal és márkával járul hozzá az egyesített vállalatcsoporthoz: az IVECO teherautóival, az FPT Industrial hajtásláncaival, az IVECO BUS és a HEULIEZ autóbuszaival, valamint az IVECO CAPITAL finanszírozási szolgáltatásaival. A Tata Motors az 1 tonnánál könnyebb haszonjárművektől egészen az 55 tonnás járművekig kínál modelleket, emellett 10–51 férőhelyes autóbuszokat is gyárt.
Új igazgatósági elnök, változatlan vezérigazgató
N. Chandrasekaran, a Tata Sons és a Tata Motors elnöke mostantól az Iveco Group igazgatóságának elnöke is. Az Iveco Group vezérigazgatója továbbra is Olof Persson marad. A Tata Motors két vezetője, Girish Wagh és P. B. Balaji nem független igazgatóként került be az igazgatóságba.
„A mai nap új, izgalmas fejezetet nyit a Tata Motors és az Iveco Group történetében” – mondta Chandrasekaran. „Hosszú távon fogunk befektetni, és lehetővé tesszük, hogy a tudás, az ötletek és a képességek szabadon áramoljanak a két vállalat között.”
Mit jelent ez az ügyfeleknek?
Az IVECO teherautóit használó fuvarozók számára a vállalatok a működés folytonosságát ígérik. „A meglévő ügyfélszerződések, a márkakereskedői és beszállítói kapcsolatok, a garanciák, az utópiaci vállalások, valamint a márkához kötött finanszírozási megoldások változatlanul érvényben maradnak” – áll a közleményben.
Az Iveco Group központja továbbra is Torinóban marad, márkái és gyártóüzemei pedig megőrzik saját identitásukat. A Tata Motors támogatja az Iveco jelenlegi stratégiáját és beruházási terveit is. A csoport dízel-, földgáz-, akkumulátoros elektromos és hidrogénalapú hajtásláncokat kínál majd.
„A termékportfóliók, a szakértelem és a földrajzi jelenlét egymást kiegészítő erősségei szilárd alapot adnak a növekedéshez, miközben az ügyfelek, a kereskedők és a partnerek számára már az első naptól kezdve biztosítják a folytonosságot” – mondta Girish Wagh, a Tata Motors ügyvezető igazgatója és vezérigazgatója.
Mit jelent mindez a teherautópiacon?
Az ügylet a Tata Motors legnagyobb akvizíciója a Jaguar Land Rover 2008-as felvásárlása óta. Az indiai gyártó ezzel erősíti európai pozícióját, ahol az Iveco a meghatározó teherautó-márkák egyike.
Az európai flották üzemeltetői számára a következő évek legfontosabb kérdései az árak, az alkatrészek rendelkezésre állása és az új, nulla kibocsátású modellek megjelenésének üteme lesznek.
Olof Persson, az Iveco Group vezérigazgatója az ügyletet „az Iveco Group meghatározó pillanatának” nevezte. A vállalat európai piaci helyzetére a 2025-ös teherautó-regisztrációs rangsor is rávilágít.
