Mit tervez az Uber a német fuvarszervezői piacon? Milyen szállítmányozókra koncentrál a plaform? A német fuvarszervezők félnek, hogy az Uber Freight tönkre teheti őket.
A sokféle félelem és kérdés miatt a fuvarszervezési ágazat cégeinek részéről a digitális platformok tevékenységükre gyakorolt hatásával kapcsolatban a Baden-Württembergi Fuvarszervező- és Logisztikai Szövetség (VSL-BW) konferenciát szervezett, amelyet ennek a témának szenteltek. Az „A digitális platformok támadása a szállítmányozási- és logisztikai ágazat ellen” címen megrendezett eseményen előadott többek között Carles Lloret, aki a Freight Forwarders Europe részleget vezeti az Uber Freightnél.
Bár az Uber a platformon milliárdokat veszít, sikerült automatizálni és optimálni a raktér hozzáférhetővé tételét mesterséges intelligencia segítségével, hogy a hagyományos fuvarszervező cégeknek ne legyen többé esélye a tevékenység folytatására – foglalja össze a dvz.de német szállítmányozási portál.
Pénz a szállítmányozónak 7 napon belül
A német speditőrök attól félnek, hogy elvesztik a kapcsolatot az ügyféllel, és az Uber & Co közönséges képviselőivé lesznek lefokozva.
– Tönkre akarnak minket tenni – foglalja össze röviden Andrea Marongiu, a VSL-BW ügyvezető igazgatója, így foglalva össze a hangulatot, amelyet az Uber platform a fuvarszervezői ágazatban kelt.
Tulajdonképpen minden internetes platform egyvalami szeretne lenni: fuvarszervező. Át akarják ránk tolni a kockázatot – mi végezzük a szállítmányozást, ők szerzik a nyereséget – mondta el a panelvita során René Große-Vehiclene, az ugyanilyen nevű fuvarszervező cég tulajdonosa.
Bár az Uber képviselője biztosította, hogy rakományokat a platformon fuvarszervezők is rögzíthetnek, nem adott információt arról, hogy milyenek is lennének ez esetben a fizetési feltételek – olvashatjuk a dvz.de portálon. Azt is beismerte, hogy első lépésként a cég a saját erőforrásokkal rendelkező szállítmányozási cégekre koncentrál. A szállítmányozó a teljesített fuvarért 7 napon belül kapna pénzt.
Keddenként fizetünk – magyarázta a Freight Forwarders Europe főnöke az Uber Freight-nél.
Az ok, ami miatt az Uber Freight úgy döntött, hogy az európai piacon fog működni, dacára, hogy az eltér az amerikai piactól, nyilvánvaló, természetesen pénzről van szó. Konkrétan 400 milliárd dollárról, vagyis akkora forgalom, amelyet 570.000 cég érne el Európában teljes rakomány mellett. Carles Lloret beismerte, hogy ez a „feladók és szállítmányozók közötti hálózatnak”, „a partnerségnek” és a „gyorsaságnak és az átláthatóságnak” köszönhetően lehetséges. Azt is hozzá tette, hogy az Uber a 30 és 150 közötti számú teherautóból álló flottával bíró cégekre koncentrál.
A hagyományos fuvarszervezés a múlté?
Marka Prószyński, a Trans.eu global account managerének véleménye szerint először a szigorúan közvetítő jellegű fuvarszervezés fog kiesni a piacról.
Az üzletre szélesebb rálátással jelentkezők lesznek a kisebb vagy nagyobb logisztikai operátorok, akik hozzáadott szolgáltatásokat nyújtanak. Egy részük mintegy outsourcing szolgáltatást fog nyújtani a megbízóknak, kicsit, mint egy külső logisztikás csapat. A megbízóknak ugyanis partnerre van szükségek, amely az egész fuvarszervezési tevékenységet elszámolja nekik egy gyűjtőszámlán, vagy optimálja a szállítmány megszervezésével kapcsolatos folyamatokat. Azok számára, akik nem fognak közvetíteni és jutalékra dolgozni, hanem átalányáron konkrét szolgáltatásokért, marad hely a piacon. Olyan fuvarszervezők is lesznek, akik erősen specializálódni fognak. Találnak maguknak egy részt, ami elég nagy ahhoz, hogy keressenek rajta – magyarázza Marek Prószyński.
A működés gyorsasága, a rövid fizetési határidők, és az Uber Freight esetén az alacsony jutalék is kétségkívül érveket jelent amellett, hogy a hagyományos fuvarszervezés szolgáltatása helyett a digitális kínálatból válasszunk. Az ilyen platformok, mint például a Trans For Forwarders, rendelkeznek olyan algoritmusokkal, amelyek összehasonlíthatatlanul termelékenyebbé teszik őket a hagyományos megoldásokhoz képest. Ezek az algoritmusok automatikusan összekötik a megbízókat és a szállítmányozókat, amit egy ember se lesz képes ilyen gyorsan végrehajtani, kivéve, ha ilyen típusú eszköz használata mellett dönt.
Vajon az olyan platformok, mint az Uber vagy a Trans For Forwarders tényleg kiszorítják a piacról a fuvarszervező cégeket? Ezzel kapcsolatos vita lesz a HyperLog konferencia során a hagyományos fuvarszervezés hívei és a modern megoldások propagátorai között. A konferencia során meg lehet majd hallgatni Daniel Buczkowski előadását, aki az Uber Freight general managere és az európai piaci expanzió főnöke. Buczkowski elmondjta, hogy a digitális logisztika korában hogyan lehet kapcsolati- és partneri hálózatot építeni. Meghívjuk, vegyen részt az idei legfontosabb lengyelországi ágazati eseményen.
Fotó: Uber Freight