Az Unió nem kegyelmez a fuvarosoknak. Egy új elképzelés jelentősen drágíthatja az üzemanyagárakat

A cikk olvasási ideje 3 perc

Az Unió nem kegyelmez a fuvarosoknak. Egy új elképzelés jelentősen drágíthatja az üzemanyagárakat
pixabay

– A fosszilis tüzelőanyag-gazdaság elérte a határait. A következő generációnkra egy egészséges bolygót, jó munkahelyeket és a természetet nem károsító gazdasági növekedést akarunk hagyni – jelentette ki Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke. Kiderült, hogy a gyakorlatban ez többek között azt jelenti, hogy meg kell emelni az EU energiaadó-irányelvében szereplő adókulcsokat. A benzin- és dízelüzemű autók vezetőinek ez nagyon nem fog tetszeni.

Az Európai Unió komolyan veszi, hogy eléri a klimatizációs célját, amely szerint 2030-ig legalább 55%-kal kell csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását. Néhány nappal ezelőtt írtunk arról, hogy az Európai Bizottság elfogadott egy csomagot, amely ezt a célt hivatott megvalósítani.

A legnagyobb felháborodást azonban az energiatermékek adórendszerének javasolt változtatásai váltották ki. A politikusok egyrészt azt javasolták, hogy „töröljék el az elavult mentességeket és kedvezményes adókulcsokat, amelyek jelenleg a fosszilis tüzelőanyagok használatát ösztönzik”, másrészt pedig azt, hogy emeljék meg a jövedéki adó minimumát azokra az energiatermékekre, amelyeket például autó üzemanyagként használnak.

Miért kell aktualizálni a jövedékiadó-mértékeket?

A ma hatályos minimális adómértékeket 2003-ban javasolták. A politikusok azzal érvelnek, hogy ezek nem tükrözik az aktuális árakat, és nincsenek kölcsönhatásban az Unió klimatizációs-politikájával.

„Az energiaadó-irányelv nem a tüzelőanyagokra kivetett minimális adókulcsok és a tüzelőanyagok fűtőértéke vagy környezeti hatása közötti kapcsolaton alapul.” – olvasható az Európai Bizottság nyilatkozatában.

Brüsszel azzal érvel, hogy ezek a rendeletek nem támogatják az alternatív üzemanyagokat, és a tagállamokban előforduló mentességek és kedvezmények sokasága miatt nehéz egységes uniós piacról beszélni. Ráadásul a tengeri és a légi szállítmányozás mentesül az adózás alól, amelyek nem elhanyagolható mértékben járulnak hozzá a káros gázok kibocsátásához.

A legerősebb adóemelések a legkevésbé környezetbarát termékekre vonatkoznának, azaz „a hagyományos fosszilis üzemanyagokra, például a dízelre és a benzinre, valamint a fenntarthatósági kritériumoknak nem megfelelő bioüzemanyagokra” – olvashatjuk az EK közleményében. A szállítmányozási eszközök meghajtására használt energiaforrásokra a legmagasabb, 10,75 EUR/GJ minimális adómérték vonatkozna.

A díjszámítási módszer megváltoztatása a tüzelőanyag mennyiségéről a fűtőértékre (GJ – gigajoule) történő átváltással azt célozza, hogy az adatok a fogyasztók számára könnyebben érthetőbbek legyenek.

Ezek egyértelműbb árjelzéseket fog biztosítani mind a vállalkozások, mind a fogyasztók számára, segítve őket abban, hogy zöldebb, energiahatékonyabb és éghajlatbarát döntéseket hozzanak.” – biztosítottak róla a kezdeményezők.

Ennyit a formalitásról. Ami a tartalmat illeti, a fent említett fogyasztók kevésbé lesznek elégedettek. Egyes becslések szerint a jövedéki adókulcsok változásával együtt a jövedéki adó majdnem megduplázódik, ami az üzemanyagárak megugrását vonja maga után.

A szakértők azonban azt állítják, hogy ez egy szélsőséges forgatókönyv. – Ne feledjük, hogy csak egy törvénymódosítási tervezetről van szó. Még végig kell mennie a teljes jogalkotási folyamaton, és mindenekelőtt el kell nyernie a tagállamok elfogadását” – figyelmeztetett rá Dr. Jakub Bogucki, az e-petrol.pl üzemanyagpiaci elemzője.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek