A parkolási infrastruktúra súlyos hiányai miatt a teherautó-sofőrök gyakran veszélyes helyeken, például az autópálya szélén kényszerülnek pihenni, kockáztatva ezzel életüket és rakományukat – figyelmeztet a belga VRT hírügynökség. A probléma nemcsak az autópályákat érinti. Az ipari területeken vagy a repülőterek közelében is kevés a teherautó parkolóhely.
A Brucargo (Brüsszel repülőtéri teheráru zóna, szerk. megj.) tökéletes példa erre. Csupán egy parkoló van, és az mindig tele van” – hangsúlyozza Vandevelde.
A fuvarozó szerint nemcsak a helyek hiányáról van szó. Gyakran alapvető kényelmi szolgáltatások is hiányoznak: tiszta mosdók, zuhanyzók, és a biztonság gyakran illuzórikus. Egy kerítés önmagában nem teszi biztonságossá a létesítményt – jegyzi meg Vandevelde.
Belgium – Tranzitország parkolóhiánnyal
Frederic Keymeulen, a Transport és Logistic Vlaanderen egyesület munkatársa szerint a parkolók túlterheltségének fő oka a nemzetközi tranzitszállítmányozás. Belgium, mivel stratégiai tranzitország, külföldi sofőröket vonz, de a helyi fuvarozók is használják a parkolókat rövidebb szünetekre. Keymeulen szerint ennek eredményeképpen a sofőröket a szigorú munkavégzési és pihenőidőre vonatkozó előírások betartása érdekében gyakran nem kijelölt helyeken kell parkolniuk. A munkavégzésre és pihenőidőre vonatkozó előírások kombinálva a parkolóhiánnyaligazi kihívássá teszik a biztonságos parkolást.
Helyhiány és a bővítési lehetőségek korlátozott volta
A Belga Közúti és Közlekedési Ügynökség beruházott további parkolókba és higiéniai létesítményekbe, de a kereslet, mint más európai országokban, továbbra is meghaladja a kínálatot. Egy 2023-as BTB-ABVV tanulmány szerint a sofőrök 90%-a nem mindig talál szálláshelyet éjszakára. Keymeulen szerint „gyakorlatilag nincs hely új helyeknek”.
Idén februárban, Annick De Ridder flemish közlekedési miniszter kijelentette a parlamentben, hogy “a teherautó parkolás elsősorban a logisztikai szereplők felelőssége”.
A miniszter részben igaza van” – mondja Keymeulen, akit a VRT idézett. „Ideális esetben minden rakodási és kirakodási területnek is elég parkolóhelye lenne a beérkező teherautók számára, hogy ne foglalják el a közutakat. Ahol lehetséges, a fuvarozók már most is biztosítanak parkolóhelyeket járműveiknek, hogy a sofőrök minden este visszatérhessenek a bázisra napi pihenésre” – tette hozzá az egyesület tagja.
A Transport és Logistika Vlaanderen az alternatívák átgondolásának szükségességére hívja fel a figyelmet: vízi szállítmányozás vagy az éjszakai munkarendek bővítése más ágazatokban. Habár a teherautó-sofőrök éjjel is vezethetnek, a rakodási és kirakodási lehetőségek hiánya ezekben az órákban kényszeríti parkolóhelyek keresésére, amelyek hiányoznak.
Hogyan kezeli Európa a problémát?
A teherautó-parkolóhelyek hiánya a legtöbb európai országot érinti. Hasonló kihívásokkal nézünk szembe az egész EU-ban. Különböző országok különféle megoldásokat alkalmaznak.
A probléma kezelésére a német kormány elindította a“Telematikai Parkolási Rendszer Hunsrück West” projektet az A61-es autópályán. A digitális forgalomirányítási rendszernek köszönhetően az elérhető helyek száma 50-ről 78-ra nőtt – anélkül, hogy bővítették volna az infrastruktúrát. További területekkel együtt a sofőrök most összesen 88 hely áll rendelkezésükre.
A telematikai rendszer lehetővé teszi a meglévő helyek maximális kihasználását, és az intelligens, kompakt parkolás különösen hasznos ott, ahol kevés a hely, vagy nehézkesek az építési feltételek. 2030-ig a német kormány további 50 helyszínre tervezi hasonló technológia bevezetését, körülbelül 900 ezer eurót szánva a projektre, és létrehozva egy kompetencia központot a telematikai parkolás irányítására a rendszerek építésének és működtetésének koordinálása céljából.
Az osztrákok másrészt úgynevezettintelligens oszlopos parkolást alkalmaznak, amely szintén biztosítja a rendelkezésre álló helyek optimális kihasználását. A járművek egymás után parkolnak, majd egy intelligens vezérlő a kért indulási idő alapján rendel a sofőrökhöz egy konkrét parkolóhelyet.
Önnek ajánljuk: Parkolóhiány: inkább újra megengedik a fülkében alvást?
