Kamionos kemping lett a német határhoz legközelebb eső osztrák pihenőhelyből, de ezzel semmi sem oldódott meg.
Mit tesz a kelet-európai nemzetközi kamionos, akinek Németországban, Belgiumban és Franciaországban is megtiltották már, hogy a 45 órás heti piehenőidejét a kamionjában töltse? Nos, természetesen elhagyja az országot, például átmegy Ausztriába. A kelet-európai kamionos azonban nem csak figyelmes, hanem üzemanyag-takarékos is: ha van egy autópálya pihenő a német határhoz közel, akkor oda megy.
És persze van ilyen, az egyik legjobb példát a Walserberg adja, amely gyakorlatilag 100 méterre fekszik a német határtól. Amint arról nemrég az osztrák közszolgálati média is beszámolt, a Walserberg hétvégére egy igazi kamionos kemping lett.
“Nem nagyon tudunk itt pihenni, nyáron nagy a forróság, télen pedig nagyon hideg van” – panaszolta az osztrák újságírónak egy magyar kamionos. A zsúfoltság sem tesz jót senkinek, a kamionosok alig férnek el, miközben a jövő hétre készülnek, főznek, mosnak, takarítanak, és még megpróbálnának pihenni is, ha tudnának.
A parkoló az osztrák tudósítás szerint tele volt román és török kamionosokkal, akik elég nehéz helyzetbe kerültek, ha be akarják tartani a németek által újabban szigorúan vett uniós szabályokat. Németország ugyanis – más európai államokkal egyetemben – most már komolyan veszi azt az előírást, hogy ha a sofőr 45 órás pihenőt tart, akkor azt nem töltheti a fülkében. Márpedig a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó rendelet szerint praktikusan kéthetente egy 45 órás szünetet mindenképpen tartani kell. Az előírás az, hogy ha a sofőr nem megy vissza a cége telephelyére (azaz haza), akkor elvileg hotelszobát kellene neki biztosítani.
Ez azonban nem csak megnövelné a cégek költségeit, hanem sok piaci szereplő álláspontja szerint betarthatatlan is: hiszen nincs megfelelő mennyiségben olyan szállodai szoba Németországban, ahova a kamionos a járművével és esetleg a rakományával is el tudna menni.
A szállodák döntő többségét eleve meg sem lehet közelíteni kamionnal, másrészt nem lehet a környékükön leparkolni, harmadrészt pedig a magára hagyott rakomány sokkal nagyobb veszélyben lesz, ha nem alszik a fülkében senki.
Így tehát marad az a megoldás, hogy a 45-ös pihenőre a sofőrt – a kamionnal együtt – elvileg haza kellene hívnia a kelet-európai fuvarozóknak, ám ez már a magyaroknak vagy a lengyeleknek is problémás, nemhogy a románoknak, a bolgároknak vagy leginkább a törököknek. Ezért érthető, hogy miért húzódnak vissza a hétvégére csupán az osztrák határhoz.
A helyzet azonban ezzel koránt sincs megoldva. Az első probléma az, hogy a határmenti osztrák parkolók zsúfoltsága elviselhetetlen lesz, és nem nehéz megjósolni, hogy az osztrák hatóságok sem fogják ezt sokáig jó szemmel nézni. Másrészt a keletre való kiszorítás jó módja lehet, ha Ausztria sem engedi meg a 45-ös pihenő kamionban töltését, és kérdés, hogy ekkor hova menekülnek majd a sofőrök hétvégére. Esetleg átjönnek Csehországba vagy Magyarországra, az osztrák vagy a német határ közelébe?
Ami azonban ennél is fontosabb, hogy a szabályok a teljes Európai Unióra vonatkoznak, tehát a 45-ös pihenőt elvileg egyetlen tagország területén sem lehet a kamionban tölteni. Hiába mennek tehát a sofőrök Walserbergbe, attól még a következő héten egy németorszégi ellenőrzésen ugyanúgy megbüntethetik őket. Igaz, a német gyakorlat jelenleg csak azt bünteti, ha a szabálysértés Németország területén történt, de más országokban az ellenőrök nem szívbajosak akkor sem, ha valaki Ausztriában nem tartotta be a rendeletet.
A walserbergi kemping tehát valószínűleg csak átmeneti tünet, a problémának ez semmiképpen sem megoldása, és borzasztó könnyű lesz a keleti sofőröket egyre nehezebb helyzetbe hozni.
Kép: images.volvotrucks.com