Ezek az IT megoldások jelentősen leegyszerűsítik a darabáru szállítmányozást

A szállítási eszközök nincsenek „gumiból”, a rakomány optimális megtervezése, különösen a darabáru szállítmány esetén befolyással van mind a szállítmányozás költségére, mind a biztonságra. Nem mindent lehet ugyanis raklapokon szállítani, az optimális térkihasználásnak pedig különösen nagy jelentősége van akkor, amikor szokatlan, nem szabványméretű és -tömegű, vagy eltérő prioritású rakományokról van szó.

A darabáru szállítmányozásban az IT megoldások segítenek megtervezni és elhelyezni a rakományt.

Rendelkezésre áll a sokfunkciós PackViz szoftver, mely segít meghatározni a legelőnyösebb térkihasználást, figyelembe véve az egyes termékcsoportok sajátosságait és prioritásait, valamint a konténerben való optimális elhelyezésüket. A rakodás fázisai megjeleníthetők grafikusan és kinyomtathatók (a teli konténer két és három dimenzióban is megjeleníthető).

A program lehetőséget nyújt a csomagok meghatározott kódok szerinti csoportosítására vagy priorizálására (pl. ugyanannak a címzettnek küldött áru, ami segíti a kirakodást a célpontban). A rakodási sémák számításaiban figyelembe veszik az egyes csomagok súlyát, a megengedett elhelyezésüket (például a törékeny termékek esetén), a belőlük építhető kötegek maximális biztonságos magasságát, az adott szállítóeszközre jellemző konténer súlyának lehetőség szerinti pontos meghatározását (stabilitás a fuvarozás esetén). Egy különleges funkció megkönnyíti többek között a küldemények helymeghatározását és a csomagok pontos azonosítását, amelyek az adott szállítmányt alkotják, ami kifejezetten hasznos a darabáru szállítmány esetén. A PackViz utasításai, üzenetei elektronikus úton továbbíthatók a célpontba, még a konténer érkezése előtt.

Sok funkcióval rendelkezik a Cape Pack is, mely segíti meghatározni a termékek legjobb méretét, a belőlük készített csomagok méretét, ezek elhelyezését a raklapon és a raklapok rakodásának módját. A Pallet modul kiszámítja a raklap elhelyezkedését a létező csomagolásoknak megfelelően, az Arrange modul pedig meghatározza a küldeménydarabok optimális méreteit és a termékek elhelyezését ezekben a csomagolásokban, valamint segíti a nagyobb mennyiségű áru elhelyezését az adott raklapon. A Design modul segít úgy tervezni a csomagolás méreteit, hogy lehetőség nyíljon a nagyobb mennyiségű elhelyezésüket pl. a palettán. A jármű rakományának optimalizációja (az útvonalak optimalizációja mellett) az APO modul két alapvető területe közül az egyik – ez integráltan működik az útvonaltervezővel. Lehetőség van a tervek kézi módosítására, javítására 2D vagy 3D módban. Az egységrakomány adatai alapján – hosszúság, szélesség, magasság, tömeg valamint az egymásra rakodás mátrixának adatait a rendszer egy rakodási sémát generál a választott felületre (jármű, paletta).

A raktér-optimalizálás

A legegyszerűbb optimalizációs megoldások közé tartozik a goodloading.com, egy online hozzáférhető eszköz, mely lehetőséget nyújt annak a kiszámítására rövid idő alatt, hogy az adott rakomány befér-e a teherautóba. Az alkalmazás lehetővé teszi a csomagok járműre rakodását a listán szereplő sorrendnek megfelelően.

A raktárban található készletek minimalizálása

A raktárkészlet lehető legkisebbre csökkentése érdekében a cégek egyre gyakrabban bízzák a termékeik fuvarozását a darabáru szállítmányozó operátorokra. Ők pedig új, speciális szolgáltatásokat vezetnek be a konkrét iparágak számára, pl. a kiskereskedelem vagy élelmiszeripar számára és rendszeres külföldi szállítmányokat indítanak. A darabáru szállítmányozás hatékonyságát növelő projekteket is bevezetnek, valamint biztosítják az adatok gyorsabb áramlását az ügyfél számára.

Ennek példája a Spedimex, mely bevezette a mobil terminálok alkalmazását a darabáru szállítmányozás területén. – Az adatforgalom valós időben zajlik, tehát az információ szinte a küldemény kézbesítése utáni pillanatban eljut a megrendelőhöz. A kliens elektronikus úton (e-POD) kap visszaigazolást, melyben látszik a térképen a kézbesítés helye, az átvétel ideje (órára pontosan), az átvevő aláírása, anomália fellépése esetén pedig fényképes dokumentáció is. Ezen felül a munka automatizációjának köszönhetően ezek az adatok megbízhatóak.

Naponta több ezer szállítólevelet állítunk ki, több példányban nyomtatva őket. A terminálok bevezetése nagy mértékben hozzájárulhat a papír dokumentáció kiküszöböléséhez – magyarázza Lewandowski Sławomir, forgalmazással kapcsolatos ügyekért felelős igazgató.

A mobil, hordozható terminálok lehetővé teszik az adatok gyors begyűjtését és küldését. Ezen felül azok kezelését, elemzését, valamint jelentések készítését is. A szabvány csomagszkennelő funkción túl, a terminál rendelkezik egy sor további opcióval, mint például telefonálás, fényképezés, GPS. Ezen funkciók összekapcsolása lehetőséget nyújt mindenfajta esemény rögzítésére, valamint a futárok helyének meghatározására, ami elősegíti a küldemények elosztásának speditőrök általi jobb irányítását.

Ezen készülékeket eddig elsősorban a futárszolgálatokkal társították gondolatban, azonban alkalmazhatók a darabáru szállítmányozásban is. – A folyamatot egy integrált számítástechnikai rendszer támogatja, az ügyfelek pedig hozzáférhetnek egy egész seregnyi elektronikai szolgáltatáshoz, mint például: internetes böngészőn keresztül történő megbízás (webbooking), címke nyomtatása a küldeményekre, jelentések generálása, elektronikus kézbesítési igazolás (e-POD), csomagkövetés – teszi hozzá Lewandowski Sławomir.

A bevezetésük jelentősen megkönnyítette a sofőrök helyzetét is.

A terminál alkalmazás irányítja a fuvarozó munkáját, segítve őt a nagy mennyiségű megbízás megfelelő teljesítésében. A terminálok automatikusan alkotnak csomaglistát, mutatják a tervezett szállítási-kézbesítési útvonalat, emlékeztetnek a dokumentumok és a visszaváltható csomagolás átvételére.

Egy másik operátor, az FM Logistic bevezette az e-BOK-ot (fuvarmegbízás állapotát irányító integrált rendszert), mely automatizálja a határidő jelentését is az ügyfél számára.

Fontos tényező a darabáru szállítmányozásban többek között a nagy gyakoriság és a kínálat állandó jelenléte, valamint a kézbesítés idejének pontos meghatározásának lehetősége. A lengyel exportőrök is egyre gyakrabban keresnek olyan operátorokat, akikre rábízhatják a teljes logisztikai folyamatot, a kézbesítés utolsó szakaszában zajló plusz szolgáltatásokkal egyetemben, mint például az áruk kicsomagolása, a csomagolások újrahasznosítása vagy ártalmatlanítása, vagy a cserék, visszatérítések irányítása. A Dachserben sikerrel valósítunk meg ilyen szolgáltatásokat. Egy informatikai rendszert használunk egész Európában, amely biztosítja az ügyfeleink számára az adatokhoz való valós idejű hozzáférést az összes küldeményről. A kézbesítés mindig szkennelésre és elektronikus megerősítésre kerül, ennek köszönhetően az információ a kézbesítésről már tizen-egynéhány másodpercen belül bekerül a rendszerbe. Az ügyfél tehát megbízható információval rendelkezik a küldeménye státuszáról a feladás pillanatától a kézbesítés pillanatáig. Egész Európában minden csomagnak csak egy száma van – mondja Lichocik Grzegorz, a Dachser Igazgatótanácsának Elnöke.