A francia közúti biztonsági hatóság nyilvános pályázatot hirdetett a forgalom-biztonsági berendezések bővítésére és korszerűsítésére video- és mesterséges intelligencia segítségével. A lépés célja az automatizált bírságok kiterjesztése a szabálysértések széles körére, ami a hivatásos sofőrökre és fuvarozási vállalatokra is hatással lehet.
A L’Argus és az RTL jelentései szerint az új generációs kamerák túlmutatnának a hagyományos sebesség- és vörös lámpa ellenőrzéseken. MI videoelemzéssel és lidar-3D technológiával automatikusan képesek lennének észlelni:
- kézben tartott telefonok használata
- biztonsági öv bekötése nélkül
- követési távolság be nem tartása (elégtelen biztonsági távolság)
- tiltott előzés
- buszsávok, kerékpársávok vagy útjelek helytelen használata
Jelenleg Franciaországban körülbelül 4,000 fix ellenőrző készülék működik, valamint 500 kiszervezett radarkocsit üzemeltetnek magáncégek. A jelenlegi terv alapján az „radars tourelles” száma 2028 végére néhány százról körülbelül 1,700-ra nőhet.
További információ: A Franciaország-Olaszország kereskedelmi artéria több mint három hónapra lezárva
Nagyobb bírságkockázat a fuvarozó vállalatok számára
Az úthasználati szolgáltatók számára az ellenőrzés bővítése közvetlen hatást gyakorolhat. A követési távolság és az előzési tilalmak már jelenleg is érzékeny kérdések a nehézgépjármű-sofőrök számára Franciaországban. A szélesebb körű és technológiailag fejlettebb ellenőrzések valószínűleg növelik a bírságok számát, mind belföldi, mind külföldi járművezetők számára.
A flotta vezetőknek növelniük kell a megfelelési képzéseket, és a magasabb bírságkockázatokat figyelembe kell venniük az operatív tervezés során, különösen azokon az útvonalakon, ahol az időnyomás és a dugók növelik a szabálysértések valószínűségét. Ahogy a jelenlegi sebességmérő kamerák esetében, a határokon átnyúló adatcsererendszerek biztosítják, hogy a külföldön bejegyzett járművek ne mentesüljenek az észlelés alól.
A fülkék megfigyelése adatvédelmi aggályokat vet fel
A gépjárművezetői szervezetek, köztük a 40 millions d’automobilistes és a La Ligue des Conducteurs kritizálják a projektet. Azt állítják, hogy az automatizált ellenőrzésre való túlsúlyozás csökkenti a rendőrség jelenlétét az utakon, ami következményekkel jár a veszélyes magatartások kezelésére, mint például az ittas vagy drogos vezetés.
Jogi és adatvédelmi aggályok is felmerülnek. Mivel az AI kamerák felvételeket készítenek a járművek belsejében az övhasználat vagy a telefonhasználat ellenőrzésére, a francia adatvédelmi hatóság (CNIL) szerepet játszhat a korlátok beállításában, és jogi kihívások várhatóak.
Ha lemaradt volna: Őszi 2025 útmutató a fuvarozók számára: kulcsfontosságú változások az európai közúti szállításban, Mont Blanc-tól a Brennerig
Európai precedens?
A tender, amely 2025 októberének végéig tart, egy szélesebb körű „radars 2026-2030” program része. Ha sikeres, a francia megközelítés precedensként szolgálhat más EU-országok számára, ahol a közlekedésbiztonsági hatóságok nyomás alatt állnak, hogy csökkentsék a balesetek számát, miközben az ellenőrzési költségeket alacsonyan tartják.
A fuvarozók és hivatásos járművezetők számára Franciaország mesterséges intelligenciával vezérelt ellenőrzési technológiájának alkalmazása nemcsak belföldi fejlemény; a tágabb európai tendencia kezdetét is jelentheti.
