Bár a reform célja az útdíjbeszedés korszerűsítése és a közlekedés dekarbonizációjának támogatása, a hatóságok hatékony ellenőrzést és valódi szankciókat is bejelentettek. A bírságok mértékét a végrehajtási rendeletek már hivatalosan rögzítik.
Az új útdíjrendszer 2026. július 1-jétől
2026. július 1-jétől a tehergépjárművekre vonatkozó már nem lesz érvényes a holland utakon. Ezt egy teljes mértékben elektronikus váltja fel, amely szinte az összes autópályára, a kiválasztott országos utakra, valamint a nagyobb városok környéki helyi szakaszokra is kiterjed.
A rendszer azokra az N2 és N3 járművekre vonatkozik, amelyek megengedett legnagyobb össztömege 3,5 tonna felett van, a nyilvántartásba vétel országától függetlenül. Az útdíj mértéke a jármű tömegétől és CO2-kibocsátási osztályától függ. A 2026-os átlagos útdíjkilométer-díj 19,1 eurocent kilométerenként, és évente az inflációhoz igazítják.
OBU az útdíjkapuk helyett
Az új útdíjbeszedési modell nem предусматривает útdíjkapukat vagy útdíjállomásokat. A rendszer hatálya alá tartozó minden tehergépjárművet fedélzeti egységgel (OBU) kell felszerelni, amely rögzíti a megtett kilométereket, és adatokat továbbít a szolgáltató üzemeltetőnek.
A holland közlekedési szervezet, a Transport en Logistiek Nederland hangsúlyozza, hogy a járműtulajdonosok választhatnak:
- egy országos szolgáltatót, amely minden felhasználó számára kötelező,
- egy kereskedelmi EETS-szolgáltatót, amely több európai országban nyújt szolgáltatást, miután engedélyt kap a holland rendszerben való működésre.
Ugyanakkor a megfelelő szerződés hiányát vagy az OBU-eszközzel kapcsolatos problémákat a szabályok megsértéseként fogják kezelni.
A rendeletben rögzített konkrét bírságok
A kormány bejelentette az útdíjfizetési kötelezettség teljesítésének folyamatos ellenőrzését. Jogszabálysértés esetén bírságok предусмотр, amelyek összegeit a közúti útdíjakról szóló törvény végrehajtási rendelete egyértelműen meghatározza.
A bírságok mértékét meghatározó rendelet 2. cikke szerint:
- hibás OBU-eszközzel történő közlekedés €500 bírsággal sújtható,
- kikapcsolt OBU-val történő közlekedés €500 bírságot von maga után,
- másik tehergépjárműhöz rendelt OBU-eszköz használata €500 bírságot jelent,
- az adott tehergépjárműre vonatkozó, fizetési szolgáltatóval kötött érvényes szerződés hiánya €800 bírságot von maga után, feltéve, hogy a jármű nem rendelkezik törvényi mentességgel.
Ezzel egyidejűleg a jogalkotó olyan mechanizmust vezetett be, amely megkönnyíti az új rendszer indulását. A szabályok hatálybalépését követő első hat hónapban a felsorolt bírságok mindegyike automatikusan 50%-kal csökken. Ez azt jelenti, hogy 2027. január 1-jéig a bírságok rendre €250 és €400 lesznek.
Napi egy bírság
A rendelet a szankciók halmozódását is korlátozza. 24 órán belül egy tehergépjárműre legfeljebb egy bírság szabható ki. Ha ez idő alatt több jogsértés történik, a legmagasabb предусмотр összegű szankciót alkalmazzák.
Bírságolás az első naptól
Bár az új útdíjrendszer célja, hogy támogassa a nehéz-teherfuvarozás energiaátmenetét, a hatóságok egyértelműen jelzik, hogy nem lesz elnézés a műszaki vagy formai felkészületlenség miatt. A fuvarozók számára ez azt jelenti, hogy előre ki kell választaniuk az üzemeltetőt, telepíteniük kell az OBU-t, és ellenőrizniük kell a járműadatokat az RDW nyilvántartásában.
A gyakorlatban a hollandiai új útdíjrendszer nemcsak az elszámolási módszer változását jelenti, hanem a pénzügyi kockázat új területét is, és ennek figyelmen kívül hagyása gyorsan kézzelfogható költségekké válhat.
