A tartós kánikula az aszfaltot és a betonburkolatot is deformálhatja. A közlekedési szervezetek arra is felhívják a figyelmet, hogy a nagy meleg a gumiabroncsokat különösen próbára teszi – főként a teljesen megrakott járműveknél, ahol a terhelés és a hő együtt kifejezetten kedvezőtlen üzemi körülményeket teremt.
Lezárás az A2-n: a burkolat nem bírta a hőséget
A brandenburgi rendőrség tájékoztatása szerint teljesen lezárták az A2-t Ziesar és Wollin között, Potsdam irányába. Az intézkedést a hőséghez köthető burkolathibák – repedések és rétegleválás – indokolták.
Az Autobahn GmbH közlése alapján a korlátozás legalább vasárnap délutánig érvényben maradhat. Az autósoknak azt javasolják, kerüljék el a lezárt szakaszt, és kövessék a kijelölt terelőútvonalakat.
Nem ez az egyetlen érintett út: az A10-esen is jelentettek hőség okozta burkolatkárokat. A hibák miatt a belső sávot lezárták Berlin–Marzahn és Hellersdorf között, Frankfurt (Oder) felé.
Mivel a kánikula továbbra is kitart, Brandenburg közútkezelője növelte az ellenőrző járőrök számát, és a karbantartó csapatok számára hétvégére is folyamatos készenléti rendszert vezetett be. A cél, hogy az újonnan megjelenő károkat a lehető leggyorsabban észleljék, és a szükséges biztosítást elvégezzék.
Miért sérülhet az útburkolat extrém hőségben?
Az ACE Auto Club Europa szerint az aszfalt és a beton eltérően reagál a magas hőmérsékletre, de mindkét burkolattípus sérülhet.
Erős napsütésben az aszfalt felülete 60 Celsius-fok fölé is felmelegedhet. Ilyenkor csökkenhet a teherbírása, és a nehéz járművek terhelése alatt nyomvályúk, deformációk alakulhatnak ki, szélsőséges esetben pedig burkolatrészek is leválhatnak.
A beton másképp viselkedik: a hő hatására tágul, és mivel kevésbé rugalmas, úgynevezett felpúposodások jelenhetnek meg, amikor a levegő hőmérséklete 30 Celsius-fok fölé emelkedik. Ezek a veszélyes „dudorok” megrepeszthetik a felületet, és akár meg is emelhetik a betontáblákat.
ACE: tartsuk be a korlátozásokat, csökkentsük a tempót
Az ACE arra kéri a közlekedőket, hogy vegyék komolyan a sebességkorlátozásokat és a figyelmeztető jelzéseket. Már kisebb repedések vagy egyenetlen burkolatrészek is irányíthatósági problémát okozhatnak. A motorosok különösen veszélyeztetettek: egy megemelkedett betontáblára futás súlyos balesethez vezethet.
A szakértők azt javasolják, hogy hőségben érdemes lassabban haladni és nagyobb követési távolságot tartani – különösen az idősebb útszakaszokon, ahol a dilatációs hézagok és a burkolati csatlakozások jól láthatók.
Ha valaki jelöletlen burkolathibát észlel, érdemes jelezni a rendőrségnek vagy az út üzemeltetőjének.
Amennyiben a sérült részt nem lehet kikerülni, megállás után célszerű átnézni a járművet. Rezgés, szokatlan zaj vagy megváltozott viselkedés futómű-, kormány-, kerék- vagy gumiabroncs-sérülésre utalhat.
Ha a jármű egy nem jelzett, hibás útszakaszon sérül meg, a fuvarozó adott esetben kártérítést is igényelhet az infrastruktúra üzemeltetőjétől. Ehhez elengedhetetlen a megfelelő dokumentáció: fotók, rendőrségi jegyzőkönyv és minden egyéb bizonyíték. Ha az üzemeltető felelőssége nem igazolható, a javítás költségeit a casco fedezheti.
A kánikula a gumikat is keményen próbára teszi
A rendkívüli meleg extra terhelést jelent a gumiabroncsoknak, különösen a nehézteher-fuvarozásban, ahol a járművek hosszú autópályás etapokat teljesítenek teljes rakománnyal.
A szakemberek rendszeres guminyomás-ellenőrzést javasolnak indulás előtt – kizárólag hideg abroncsnál. A túl alacsony nyomás jelentősen növeli a hőképződést, rontja a stabilitást, növeli a fékutat, és gyorsítja a kopást.
A vizuális ellenőrzés sem maradhat el: indulás előtt érdemes átnézni a futófelületet és az oldalfalat repedések, beékelődött tárgyak vagy öregedésre utaló jelek után. A régebbi gumik hőségben gyorsabban veszíthetnek a teljesítményükből.
A vezetési stílus is számít: a nagyobb sebesség plusz hőt termel, ezért extrém melegben a nyugodt, egyenletes haladás javasolt.
A hőhullámot gyakran viharok követik
A nyári kánikulát sokszor heves viharok és felhőszakadások kísérik. A körülmények hirtelen változása – különösen amikor a felforrósodott aszfaltról nedves útfelületre érünk – fokozott figyelmet igényel.
Ilyenkor a tapadás nagyban múlik a gumik állapotán, köztük a megfelelő profilmélységen. A jó mintázat csökkenti az aquaplaning kockázatát, és segít megtartani az irányítást hirtelen manővereknél is.
